無人駕駛技術(shù)可能是最具顛覆性且炒作最多的新技術(shù)之一，無人駕駛汽車是大型汽車制造商與科技企業(yè)之間一場競賽的核心。但是，雖然好幾家集團正在路上測試這項技術(shù)，同時備有司機在方向盤后以防萬一，但大多數(shù)人仍認為，完全自動駕駛的到來至少還要兩年時間。

第一款真正的無人駕駛汽車——在街上行駛時完全沒有司機掌控——終于到來了。

源自谷歌(Google)自動駕駛汽車項目的Waymo披露，他們已讓其無人駕駛汽車在亞利桑那州鳳凰城的部分地區(qū)自由行駛，前排座椅上完全沒有人準備應(yīng)對突發(fā)情況。

Waymo方面表示，“在接下來的幾個月”，公眾可以通過一個叫車軟件在美國西南部的這座沙漠之城召喚這些無人駕駛汽車，參與該集團的試驗。

無人駕駛技術(shù)可能是最具顛覆性且炒作最多的新技術(shù)之一，無人駕駛汽車是大型汽車制造商與科技企業(yè)之間一場競賽的核心。但是，雖然好幾家集團正在路上測試這項技術(shù)，同時備有司機在方向盤后以防萬一，但大多數(shù)人仍認為，完全自動駕駛的到來至少還要兩年時間。

Waymo的負責人約翰?克拉富西克(John Krafcik)表示，此次試驗雖然被限定在一個未公開的區(qū)域，卻“并不是一次性的駕駛或演示”，而是“Waymo和這項技術(shù)的一個新階段”的開端。他昨日在里斯本召開的一個技術(shù)會議上宣布了這一里程碑式的事件?？死晃骺搜a充道，該公司計劃將這一測試擴展到整個鳳凰城，但并未給出時間表。

七年前的這個星期，谷歌首次披露了其無人駕駛技術(shù)的雛形，震驚了汽車行業(yè)，隨后谷歌向自動駕駛汽車的研究投入逾10億美元。

競爭對手們承認，谷歌在技術(shù)上仍然領(lǐng)先，盡管懷疑者質(zhì)疑，人工智能技術(shù)是否已完善到足以應(yīng)對道路上可能發(fā)生的許多無法預(yù)見的情況。

“我擔心他們正在遵循傳統(tǒng)的硅谷模式：先出個測試版，然后在使用中進行修補，”美國消費者維權(quán)組織Consumer Watchdog的約翰?辛普森(John Simpson)說。

Waymo相信，該公司率先達到了在無人駕駛汽車領(lǐng)域被稱為4級(level 4)的標準，這意味著其汽車能在預(yù)先設(shè)定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛，這些區(qū)域都經(jīng)過了仔細的地圖繪制與測試。

為達到4級，優(yōu)步(Uber)、通用汽車(General Motors)、德爾福(Delphi)、寶馬(BMW)及其他公司也一直在進行測試，但這些公司測試車輛的駕駛位上仍然有一位真人司機。