IGBT (Insulated GateBipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由 BJT(雙極型三極管)和 MOSFET (絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的全控電壓驅(qū)動的功率半導(dǎo)體。

一、IGBT的壁壘

功率分立器件的演進(jìn)路徑基本為二極管-晶閘管-MOSFET-IGBT，其中，IGBT是功率半導(dǎo)體新一代中的典型產(chǎn)品。

IGBT既有MOSFET的開關(guān)速度快、輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動電路簡單、開關(guān)損耗小的優(yōu)點，又有BJT導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，在高壓、大電流、高速等方面是其他功率器件不能比擬的。因而是電力電子領(lǐng)域較為理想的開關(guān)器件，被譽為“電力電子器件里的CPU”，也被稱為半導(dǎo)體皇冠上的明珠!

IGBT 領(lǐng)域技術(shù)更迭較慢，部分產(chǎn)品可以用到 5-10 年之久，同時IGBT的進(jìn)入壁壘是功率半導(dǎo)體里最高，從芯片設(shè)計到模組都需要很長時間技術(shù)積累以及在實際應(yīng)用中不斷調(diào)試，注重資深工程師的經(jīng)驗積累，高壁壘重積累的特性利于業(yè)內(nèi)玩家持續(xù)強化護(hù)城河。

二、IGBT的應(yīng)用領(lǐng)域

全球的IGBT應(yīng)用來看，工控占比37%，為最大的應(yīng)用領(lǐng)域，電動汽車28%，新能源發(fā)電9%，消費領(lǐng)域8%。

而在國內(nèi)，由于我國高鐵發(fā)達(dá)，下游應(yīng)用領(lǐng)域工業(yè)控制29%，軌道交通28%，新能源汽車12%，新能源發(fā)電8%，不過隨著我國新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)展，新能車和光伏風(fēng)電這兩塊需求占比未來將持續(xù)上升。

2017年全球IGBT市場規(guī)模為52.55億美元，同比2016年增長16.5%，2018年全球IGBT 市場規(guī)模在58.36億美元左右，同比增長11%，在功率半導(dǎo)體各個細(xì)分中屬于景氣度最高的。

國內(nèi)的IGBT需求增長遠(yuǎn)超全球增長。根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，2018年中國IGBT市場規(guī)模為161.9億元，同比增長22.19%，增速顯著高于全球平均水平。

受益于新能源車、風(fēng)電和光伏等我國強勢領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，預(yù)計未來國內(nèi)IGBT的復(fù)合增速繼續(xù)保持 20%以上。

這符合我們選擇高成長行業(yè)的基本指標(biāo)，行業(yè)年增速超過20%，屬于行業(yè)的初級且處于高速成長期，容易產(chǎn)生10倍以上的牛股。

三、IGBT的市場格局：國產(chǎn)替代空間巨大

IGBT 市場競爭格局較為集中，主要競爭者包括英飛凌、三菱、富士電機、安森美、瑞士ABB等，2017年全球前五大IGBT廠商的份額超過70%。國內(nèi)IGBT 龍頭斯達(dá)半導(dǎo) 2018 年在模塊領(lǐng)域市占率僅2.2%。

由于IGBT的下游應(yīng)用新能源車、光伏、風(fēng)電等這些新興領(lǐng)域，我國在世界上的話語權(quán)高于過去的傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域和工控領(lǐng)域。

因此在IGBT的增量空間中有一半以上需求都在中國，未來幾年我國的IGBT市場需求占比將從 2019 年不足35%提升到 2025 年的50%或以上，為我國的 IGBT廠商提升份額和競爭力創(chuàng)造了良好的條件，國產(chǎn)IGBT廠商市場份額和業(yè)務(wù)量的提升潛力非常大。

龐大的本土下游需求加國產(chǎn)替代的浪潮，國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)從0到1突破的優(yōu)秀IGBT公司，將迎來未來5-10 年從1到N 的黃金發(fā)展機遇期。