近年來，以信息通信技術(ICT)與制造業(yè)深度融合為核心的新工業(yè)革命正在加速孕育，美國稱之為“再工業(yè)化”，日本稱之為“工業(yè)智能化”，德國則稱之為“工業(yè)4.0”。

工業(yè)4.0的出現引發(fā)了巨大的變化，其將ICT和生產制造深度融合，重新定義了制造業(yè)。工業(yè)4.0通過物聯網技術，改變生產和消費的全過程。除此之外，工業(yè)4.0也在能源、車聯網、物流等領域產生巨大的影響力，改變人們的生活方式，甚至人類對于存在的認知。

自2014年10月李克強訪德，并發(fā)表《中德合作行動綱要》以來，“工業(yè)4.0”的概念在我國迅速走紅，一時間，“工業(yè)4.0”“智能制造”的戰(zhàn)略地位迅速提升。而《中國制造2025》是在借鑒德國“工業(yè)4.0”的基礎上發(fā)展而來的中國版工業(yè)4.0，與之不謀而合的是，對于國內工業(yè)的轉型升級，工業(yè)和信息化部早在四年前就開始籌備未來十年期的《中國制造2025》發(fā)展規(guī)劃。如今，這項規(guī)劃主要圍繞我國工業(yè)有待加強的領域進行強化，力爭使我國在2025年從工業(yè)大國轉型為工業(yè)強國。

華為作為德國漢諾威消費電子、信息及通信技術展連續(xù)5次的參展商，已推動華為和德國工業(yè)界在工業(yè)4.0方面的深度合作。華為將在慕尼黑建立“德國工程能力中心”，充分利用德國在人才、技術和研發(fā)等方面的優(yōu)勢資源，提升華為在整機及硅光制造、自動化與智能機器人、測試、實時供應鏈管理等領域的能力。

任正非的“轉型認知”：中國企業(yè)要逐步開啟工業(yè)4.0

任正非作為華為的領袖，對企業(yè)的走向、布局都產生著深遠的影響。對于產業(yè)互聯網時代，工業(yè)4.0概念被炒得火熱之時，任正非卻很冷靜的看待著這個新型工業(yè)轉型期。

“不要妄談工業(yè)4.0，工業(yè)自動化的堡壘還沒跨過。”任正非說：“中國應該按步驟走進新的未來時代，這個時代叫人工智能。首先，要強調的是工業(yè)自動化，再到走進信息化，最終才能智能化。中國走向信息化還需努力。中國的工業(yè)現在還沒有走完自動化，還有很多工業(yè)半自動化都做不到。在這個階段，工業(yè)4.0的方案，已超前了社會實際，最后還將成為‘夾心餅干’。所以中國企業(yè)要踏踏實實地邁過工業(yè)自動化。”

從任正非看來，中國的工業(yè)4.0進程需按步驟進行，不可能一步邁入新時代。很多企業(yè)還要思考一個問題，企業(yè)、團隊能否掌握信息革命的工具，能否攻克工業(yè)革命的堡壘?

華為的“工業(yè)4.0”：重點定在智能車間和機械信息化

工業(yè)4.0在華為的眼中，其核心是云計算、大數據和物聯網，本質是企業(yè)生產系統(tǒng)與IT系統(tǒng)的深度融合，華為將自身的工業(yè)4.0的轉型，聚焦在智能車間和智能工程機械等行業(yè)。在工業(yè)4.0的轉型中，華為從中獲取了較大的收益：在業(yè)績方面，企業(yè)業(yè)務收入較上一年增長約27%，其中，中國區(qū)新增銷售收入超過130億元人民幣，同比增長達40%。

在華為看來，工業(yè)4.0的提出，主要是為了提升行業(yè)效率和競爭力。工業(yè)4.0的推進，將逐步驅動行業(yè)核心領域開放，通過嵌入式技術、網絡技術、云數據中心和安全數據交換，實現多個設備之間、多個工廠之間的協作，從而實現產業(yè)集群，以集群化的優(yōu)勢去提升競爭力。在未來的工廠中，工業(yè)4.0的解決方案就像搭積木一樣，考慮在廣泛實現智能互聯的基礎上實現系統(tǒng)的彈性，根據實際需求，快速地通過組件來構建和優(yōu)化。

智能車間：作為工業(yè)4.0的解決方案中的核心組件，其通過采用網絡化的分布式生產設施，組合成智能化生產系統(tǒng)，實現智能化生產過程。在智能車間中，主要涉及整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等。

為了實現智能車間和智能生產，需要考慮對現有工廠的設備進行智能化改造，采用有線、無線一體化的網絡打破生產網絡和辦公網絡之間的屏障。在此過程中，需要重點考慮設備和網絡開放帶來的安全風險，提供端到端的安全保障。

華為的智能車間解決方案采用多種網絡技術，將短距無線通信和廣覆蓋無線通信之間有效配合，也將無線網絡和有線網絡融合起來實現無縫的接入，最終統(tǒng)一智能車間的網絡，有效地保障設備與設備之間、設備與制造云數據中心之間的數據交換，為智能車間提供網絡基礎。同時，華為能提供面向服務的、可彈性擴展的一體化制造云解決方案，為制造業(yè)的大數據分析、存儲及計算提供強有力的ICT基礎設施保障。

工程機械：作為制造領域的一塊龐大市場，正面臨著向服務型轉變的巨大機遇。目前歐美發(fā)達市場上，工廠機械的服務銷售占比高達70%，而以中國為首的亞太區(qū)域，工程機械的服務銷售占比只有30%。在工程機械向服務轉型的過程中，預測性維護是當前的熱點，其將工程機械的當前位置、運行數據、運行狀態(tài)實時上報給廠商維護中心，通過對故障進行建模和數據分析，為工程機械的高效率使用提供保障。

目前在中國，大部分工程機械已經實現了基于GPS的定位功能，廠商可以基于此功能對工程機械實現簡單的定位和數據采集。但是要做到預測性維護，還需要提供更加實時的數據傳輸，在這方面，華為可以將工程機械設備上的傳感網絡、工程車輛的車載傳感網絡和運營商的無線網絡、工程機械集散地的場區(qū)網絡無縫連接在一起，并通過統(tǒng)一的物聯網連接管理平臺，對終端、傳感器進行有效管理，確保數據連接的可靠性。

任正非的“互聯網思維”：華為≠手機

對于企業(yè)互聯網時代，任正非有一個基本觀點：“一定要相信汽車必須是汽車，金融必須是金融，豆腐必須是豆腐……”然而對于華為，任正非則提出了一個重要的理論：要讓桃子樹上長西瓜。即這棵桃子樹上一定要結西瓜，不能就只結桃子這一種商業(yè)模式。因為桃樹的樹干，就是公司共同支撐平臺，根狀要分不同客戶去汲取不同營養(yǎng)。

如今，一提到華為，世人第一想到的是手機。然而手機只是華為的一個業(yè)務版塊，秉承了華為的管理體系，運營體系，和華為的文化，貢獻了有目共睹的成績。但是現在外界有一個錯誤的理解，把華為和手機劃等號。華為不是手機，華為的手機也不是“榮耀”，因為“榮耀”在華為互聯網這塊業(yè)務中只占銷售額的10%，華為真正的業(yè)務在ICT，在云、管、端。

同時，任正非認為：“華為是不是互聯網公司并不重要，華為的精神是不是互聯網精神也不重要，最重要的在于這種精神能否保證企業(yè)活下去。”針對互聯網時代，任正非提出了“五要”：

“要堅持自己的優(yōu)勢不動搖，還要繼續(xù)前進，這就是‘寶馬’：積極關注‘特斯拉’，學習‘特斯拉’的優(yōu)勢所在，華為積極看待世界的變化，一旦出現戰(zhàn)略性卡點，千軍萬馬壓上去。”

“要延續(xù)性創(chuàng)新，繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢。小公司容易顛覆性創(chuàng)新，但華為不要輕言顛覆性創(chuàng)新。”

“要持續(xù)走向開放，只有開放才能獲得戰(zhàn)略卡點，占據了戰(zhàn)略點，就能獲得更多支持，失去戰(zhàn)略點，只能無路可走。”

“要通過自我否定、使用自我批判的工具，勇敢地去擁抱顛覆性創(chuàng)新，自我批判是拯救公司的最重要的行為。在充分發(fā)揮存量資產作用的基礎上，也不要怕顛覆性創(chuàng)新砸了金飯碗。”

“要堅守持續(xù)努力的象龜精神，華為的這種烏龜精神不能變，華為不需要熱血沸騰，因為它不能點燃為基站供電。華為需要的是熱烈而鎮(zhèn)定的情緒，緊張而有秩序的工作，一切要以創(chuàng)造價值為基礎。”

金融資本：助推工業(yè)4.0快速實現

科學技術是第一生產力，由于技術的創(chuàng)新，導致了傳統(tǒng)的價值創(chuàng)造體系發(fā)生根本性改變，從而推動了一個新時代的誕生。目前的工業(yè)4.0時代，也是所謂第四次工業(yè)革命，技術創(chuàng)新和金融資本將在工業(yè)4.0時代扮演核心驅動力的角色。

近期我國工信部提出的“兩化融合”以及“兩化深度融合”，其目的在于促進實現自動化和信息化在工業(yè)企業(yè)的深入應用，實際上就是在加速我國制造業(yè)的工業(yè)2.0和3.0改造。對于大部分工業(yè)領域而言，充分利用自動化及信息化技術，可以改善經營績效，也可以提升企業(yè)生產的產品競爭力的。

如今，中國還處于工業(yè)4.0時代的初期，也就是工業(yè)4.0技術應用的大爆炸的前期，雖然有大量的金融資本不斷介入，但生產資本還比較缺乏，技術的應用模式還沒有得到很好地證實，這需要真正具有遠見的企業(yè)家做出英明決斷，找到適合自己的發(fā)展方向，才可能把握工業(yè)4.0時代的發(fā)展機會。