目前無法考證 BAT 的提法到底是誰的創(chuàng)造，盡管百度過去幾年從品牌到市值都大幅下滑，但 BAT 的說法至少在人工智能領域還具有相當?shù)目尚哦取?/p>

然而就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂“FB 的競爭對手是誰”一樣，中國的 BAT 們也早已越過一個個邊界，從城市管理（智慧城市）到交通（自動駕駛）再到醫(yī)院（智慧醫(yī)療），BAT 的一系列舉措都改變了過去對于互聯(lián)網(wǎng)公司只專注線上資源的認知。

另一方面，BAT 同時也在瘋狂地挖掘全球范圍內(nèi)的人才，阿里巴巴內(nèi)部曾有一個專門挖掘美國高校教授的小組，其目的是以各種利益誘惑，讓這些人工智能領域的研究者進入阿里巴巴體系，甚至加入阿里巴巴。

根據(jù)一份美國勞工部提供的數(shù)字，針對非移民的機器學習員工，百度美國分公司開出了基本年薪 13 萬到 17．5 萬，相比之下，硅谷巨頭 Google 幾乎同等級工程師的年薪只有 11 萬美元。

而這些海外的工程師、學者們所要面對的，幾乎也是和其他全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣的產(chǎn)品或解決方案。如今，BAT 們都有了類 Echo 的智能音箱，都在將機器學習納入到廣告、信息流之中，也同樣都通過云計算的模式將深度學習、機器學習售賣給開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司。

更重要的一點，在中國中央政府將人工智能發(fā)展納入重點發(fā)展戰(zhàn)略后，國家層面的政策扶持、資金投入，使得 BAT 的人工智能發(fā)展帶上不少政治特色。在 2017 年四季度，中國科技部確定了一系列人工智能重點發(fā)展里哦年關于，其中就有 BAT 三家：

百度：自動駕駛，其產(chǎn)品是阿波羅平臺；騰訊：智慧醫(yī)療，其產(chǎn)品是騰訊覓影；阿里巴巴：智慧城市，其產(chǎn)品是阿里云的城市大腦。BAT 入局

百度的官方宣傳稿經(jīng)常會提及百度是“布局人工智能最早的公司之一”，這句話其實沒有多少夸大之嫌。2014年，百度將吳恩達招致麾下，由此啟動了百度人工智能的探險。

其不說這個探險到底有多少純研究的成本，至少對比 Google，百度已經(jīng)開始向華爾街傳達一個信息：百度不是所謂中國的“Google”，而是一個人工智能公司。

另一個時間表里，百度也先于騰訊和阿里巴巴談及人工智能。

以 2017 年為例，百度研發(fā)投入較上一年增加了 29 億人民幣至 129 億人民幣，這些投入被認為廣泛用于中國和海外（主要是硅谷）的人工智能研究之中。其 2017 年財報里也表示：“我們積極爭取工程人才，幫助我們應對諸如中文處理，人工智能，深度學習和自動駕駛等挑戰(zhàn)。”

阿里巴巴直到 2016 年啟動城市大腦才開始在財報中提及人工智能的發(fā)展，目前其核心產(chǎn)品城市大腦已經(jīng)走出中國，正式落地馬來西亞吉隆坡。

另外，上月《南華早報》也獨家披露了阿里巴巴的自動駕駛研究。但在一年前的財報會議上還持懷疑態(tài)度。

騰訊則在 2016 年四季度財報上表示“人工智能已經(jīng)融入到騰訊產(chǎn)品中”。騰訊總裁劉熾平評價：“我們將人工智能作為一種核心技術，并貫穿在騰訊不同的產(chǎn)品之中”。

BAT 的 AI 投資

公開資料顯示，自 2014 年以來，BAT 圍繞人工智能的投資（包括軟件和硬件）高達 39 次。其中，騰訊投資最多，但百度的投資組合更多元化，比如百度投資了 11 個不同品類的公司，包括媒體、健康、人工智能芯片以及廣告。

而汽車則是三家巨頭共同看好的方向。騰訊已經(jīng)在蔚來汽車上投了很多錢，同時該公司也在最近拿到了北京市的自動駕駛路測牌照；阿里巴巴投資了以色列創(chuàng)業(yè)公司 Nexar，該公司聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。

下圖是 BAT 的投資領域，可見汽車領域的投資是多么重要。

這些投資中，發(fā)生在美國創(chuàng)業(yè)公司里的就占了 44％。與之相對，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，只有 Google 在過去幾年投資了一家中國人工智能創(chuàng)業(yè)公司出門問問。

而騰訊在美國地區(qū)有非常多的投資布局，共有 12 筆交易，包括和百度旗下風險資本公投投資的藥物發(fā)現(xiàn)公司 Atomvise，該公司將深度學習應用到藥物發(fā)現(xiàn)之中。