世界如此喧囂，真相不會(huì)不辯自明，總要有人去探尋啊。

從2013年4月15日成立，今天是車云的第五個(gè)生日。過(guò)去五年，車云所關(guān)注的汽車科技變革堪稱21世紀(jì)人類最壯觀的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)之一，我們有幸身逢其時(shí)，成為一名參與者和記錄者。

但我們時(shí)常也會(huì)陷入另一種自?。喝藗儗?duì)信息的汲取變得速食粗略，閱讀取向變得輕浮瑣碎，新聞就如同一粒喧囂的塵土，易碎易逝。而汽車行業(yè)是如此的復(fù)雜深刻又充滿裂變，快速生產(chǎn)的新聞很容易陷入過(guò)分確信自我判斷的危險(xiǎn)中，對(duì)熱點(diǎn)的追逐更是使人迷失自我，也無(wú)法完成對(duì)復(fù)雜現(xiàn)象更為系統(tǒng)化、預(yù)判性的解讀。最重要的是，我們無(wú)法通過(guò)新聞這一種形態(tài)，滿足用戶對(duì)于探究本質(zhì)、獲取新知的全部期待。

經(jīng)過(guò)五年的積累，“車云研究院”順勢(shì)推出。如果說(shuō)車云媒體負(fù)責(zé)提供新鮮有觀點(diǎn)的新聞報(bào)道，那么車云研究院則更注重在一個(gè)個(gè)孤立新聞中找出“風(fēng)起于青萍之末”的先兆。與一般的研究機(jī)構(gòu)不同，我們希望把研究者的思想結(jié)構(gòu)與媒體人的行業(yè)洞見相融合，用獨(dú)立思維擊退喧囂雜音，最終為你呈現(xiàn)有效率的知識(shí)獲取，前瞻性的決策內(nèi)參，以及高密度的思想啟迪。

娛樂(lè)性與商業(yè)化正在日益席卷整個(gè)傳媒業(yè)，研究環(huán)境變得舉步維艱。車云將用盡力氣沿著我們一直踐行的精品路線為大家奉獻(xiàn)更有價(jià)值的內(nèi)容，而不會(huì)打著研究的旗號(hào)用雜亂無(wú)章的信息拼接在一起，然后創(chuàng)造出一些朗朗上口的新詞匯和討人喜歡的目錄。著名的社會(huì)學(xué)家費(fèi)孝通先生一生大起大落，卻堅(jiān)持寫作到90歲，他的治學(xué)方針正是車云研究院將要秉承的精神資產(chǎn)：

他堅(jiān)持通過(guò)具體研究去理解一般問(wèn)題，但對(duì)于具體問(wèn)題又常常與更廣闊的整體環(huán)境相聯(lián)系；

他認(rèn)為知識(shí)要用來(lái)改進(jìn)社會(huì)，也是為了完善自我，因此研究者既要有公眾視角，也不能放棄個(gè)人原則；

他最寶貴的一點(diǎn)是面對(duì)磨難和挫折時(shí)的道德勇氣。無(wú)法想象，一個(gè)媒體和研究機(jī)構(gòu)如果缺乏更為超越性的目標(biāo)，缺乏在面對(duì)壓力時(shí)對(duì)道德與原則的堅(jiān)持，如何能受人尊敬并且獲得擁躉。

車云研究院已經(jīng)開始了一周內(nèi)參、月度報(bào)告二條內(nèi)容線的小部分用戶內(nèi)測(cè)，我們目前的主要研究方向是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略、用戶研究等，未來(lái)會(huì)逐步擴(kuò)充。內(nèi)測(cè)用戶可以收到所有的日常研究，而定制化報(bào)告則只面向特定合作伙伴公開。

接下來(lái)，我們?yōu)榇蠹衣≈亟榻B車云研究院顧問(wèn)團(tuán)：

趙福全，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席

個(gè)人簡(jiǎn)介：趙福全博士，國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家，清華大學(xué)汽車工程系教授、博導(dǎo)，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理、技術(shù)發(fā)展路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。在美日歐汽車界學(xué)習(xí)、工作近二十年，曾任美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)(Research ExecuTIve)。2004年回國(guó)，先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車企的副總裁。2013年5月加盟清華大學(xué)?，F(xiàn)任世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席（2018-2020），世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯)未來(lái)移動(dòng)出行理事會(huì)理事，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士、理事長(zhǎng)特別顧問(wèn)、技術(shù)管理分會(huì)主任委員，英文雜志“汽車創(chuàng)新（AutomoTIve InnovaTIon）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國(guó)汽車精英智庫(kù)聯(lián)合執(zhí)行主席，中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問(wèn)。

趙博士主持開發(fā)過(guò)近20款整車及10余款動(dòng)力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項(xiàng)目近百項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項(xiàng)，已出版中英文專著8部，其中兩部英文專著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評(píng)論一百余萬(wàn)字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場(chǎng)次，獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。

許英博，中信證券前瞻研究首席分析師

個(gè)人簡(jiǎn)介：許英博，中信證券前瞻研究首席分析師，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，2007年加入中信證券研究部，曾任汽車行業(yè)首席分析師，多次獲得新財(cái)富最佳分析師“汽車和汽車零部件”行業(yè)第一名，多次獲得水晶球獎(jiǎng)和金牛獎(jiǎng)最佳分析師“汽車”行業(yè)第一名，曾獲II All China （InsTItional Investor，機(jī)構(gòu)投資人）最佳分析師“汽車”行業(yè)第二名。2017年Asia Money亞洲貨幣最佳分析師“科技硬件（Tech）”行業(yè)第二名。

許英博于2016年成立前瞻研究團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)證券市場(chǎng)上率先以前沿科技為主要內(nèi)容開展跨行業(yè)研究和跨境研究，研究?jī)?nèi)容聚焦于“數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈和人工智能”、“新能源汽車和智能駕駛”、“AR、VR與先進(jìn)人機(jī)交互技術(shù)”等。

李建宇，美國(guó)Strategy Analytics中國(guó)（汽車）市場(chǎng)研究總監(jiān)

個(gè)人簡(jiǎn)介：李建宇，美國(guó)Strategy Analytics中國(guó)（汽車）市場(chǎng)研究總監(jiān)，在移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具備10余年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并擔(dān)任車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）的副秘書長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)中俄合作工作。

李建宇當(dāng)前專注于車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、車內(nèi)人機(jī)交互和出行服務(wù)等領(lǐng)域，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)分析等方面為多家汽車行業(yè)的重要客戶完成了咨詢服務(wù)項(xiàng)目。

陳君紅，汽車安全產(chǎn)業(yè)基金研究總監(jiān)

個(gè)人簡(jiǎn)介：陳君紅，汽車安全產(chǎn)業(yè)基金研究總監(jiān)，咨詢行業(yè)從業(yè)15年，曾任北京亞商綜研資訊有限公司研究員、全球知名汽車咨詢公司FOURIN中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)和參與完成多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究報(bào)告和專題項(xiàng)目。主要研究方向?yàn)樾履茉?、車?lián)網(wǎng)、企業(yè)戰(zhàn)略與規(guī)劃、零部件采購(gòu)與配套等。

陳君紅還參與編著了《得中國(guó)者得天下》（2010年出版）、《智能汽車：決戰(zhàn)2020》（即將出版）。

孫木子，泰博英思創(chuàng)始人、汽車行業(yè)首席分析師

個(gè)人簡(jiǎn)介：孫木子，泰博英思創(chuàng)始人、汽車行業(yè)首席分析師。武漢理工大學(xué)汽車工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位；十年以上汽車行業(yè)市場(chǎng)研究及營(yíng)銷咨詢經(jīng)驗(yàn)，三年證券金融領(lǐng)域分析經(jīng)驗(yàn)；歷任新華信上海分公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理，安信證券汽車行業(yè)首席分析師。

孫木子兼任《南方都市報(bào)》、財(cái)新傳媒等多家知名媒體的汽車行業(yè)特約評(píng)論員，先后發(fā)表汽車行業(yè)相關(guān)分析評(píng)論數(shù)十篇。參與創(chuàng)建“財(cái)新·中國(guó)新能源汽車指數(shù)”，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車市場(chǎng)具有獨(dú)到見解。

以及車云的研究團(tuán)隊(duì)：

趙晶：車云聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯。2003年起在湖南電視臺(tái)等擔(dān)任編導(dǎo)、主編；2006年進(jìn)入汽車行業(yè)，先后就職于車168、騰訊汽車、網(wǎng)易汽車，2010年起擔(dān)任網(wǎng)易汽車主編，2013年參與創(chuàng)辦車云，擅長(zhǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃、公司研究。

王珺：車云研究總監(jiān)。畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)汽車工程系，2013年加入車云，主要研究方向?yàn)樽詣?dòng)駕駛解決方案、整車電子架構(gòu)、信息安全與動(dòng)力系統(tǒng)、新能源汽車，發(fā)表多篇相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)解讀、評(píng)論與行業(yè)研究報(bào)告。

巢艷君：車云高級(jí)研究員。傳播學(xué)碩士，2014年加入車云。擅長(zhǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的傳感器、高精度地圖、企業(yè)案例等研究。

業(yè)務(wù)合作、咨詢，請(qǐng)聯(lián)系：王曉耕

郵箱：wangxg@cheyun.com

現(xiàn)在，參與以下調(diào)查，就可以獲贈(zèng)由車云研究院出品的“一周內(nèi)參”與“月度報(bào)告”試訂版（5月1日-7月30日有效）。

點(diǎn)擊下圖，進(jìn)入問(wèn)卷↓↓↓↓↓

我們還將抽出20名用戶贈(zèng)送車云五周年紀(jì)念禮盒以及即將于2018北京車展發(fā)售的新書《智能汽車：決戰(zhàn)2020》。

附：車云五周年職人大拷問(wèn)部分精彩留言，感謝大家，扎心了：

石先生：幾年如一日，白天晚上連成線，辛勤換來(lái)的服務(wù)與客戶。轉(zhuǎn)型有必要，有心者多，有力者少。

Jonathan：2013年畢業(yè)，懵懂入行，人生迷茫，感覺未來(lái)薄如蟬翼。索性一路坎坷，未曾輕言放棄。

丘先生:在汽車圈內(nèi)跳槽，無(wú)非就是一個(gè)坑跳到另外一個(gè)坑而已！

許先生:我也運(yùn)營(yíng)過(guò)自己公眾號(hào)和頭條號(hào)，也會(huì)借用車云的一手資料，只是最終沒(méi)能堅(jiān)持下去。

陳先生:對(duì)于汽車的熱愛，從原先初選方向時(shí)的朦朧美，到如今越走越窄，熱情減退。感謝車云五年來(lái)的陪伴，希望越做越有情懷，不至于熱血少年絕跡江湖。

Daniel蔡:2017上海車展故意與你們邂逅，本想調(diào)戲車云妹子，不想遇到車云君，只好尷尬的以合影留念收?qǐng)?，還記得否？

董先生:2017年畢業(yè)，跨行來(lái)到汽車圈，最早接觸的汽車媒體就是車云。如今，世道變幻莫測(cè)，人心浮躁，越來(lái)越少的人能夠沉下心了讀一些深度長(zhǎng)文了。Give Me 5 !車云加油！

楚門:14年結(jié)束車間實(shí)習(xí)進(jìn)入科室，上網(wǎng)初見車云，覺得耳目一新，4年下來(lái)，做專業(yè)工作和逛車云已成習(xí)慣，未來(lái)繼續(xù)成長(zhǎng)吧！

欒先生:從媒體到廠商。在很多媒體同行選擇公關(guān)代理創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我選擇進(jìn)入了主機(jī)廠，現(xiàn)在的工作非常穩(wěn)定，但是，其他的就呵呵了。

邢小姐:最初菜鳥起步做市場(chǎng)調(diào)查時(shí)開始接觸到車云菌，對(duì)當(dāng)時(shí)有個(gè)問(wèn)題想多了解下，便試著私信車云菌，結(jié)果真的給回復(fù)了，很是感動(dòng)。