即將到來的EX5上市，將很大程度上成為威馬的大考。

北京時間4月11日，威馬汽車在海南召開發(fā)布會，與海南省交通投資控股有限公司正式簽署合作協(xié)議，助力海南智慧交通的建設(shè)。與此同時，威馬汽車對外公布了“智慧共享全球化”發(fā)展的三步戰(zhàn)略。發(fā)布會期間，車云從威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌處獲悉，北京車展期間，威馬還會發(fā)布全新車型EX6。

威馬與海南省交通投資控股有限公司正式簽署合作協(xié)議

陸斌透露，北京車展期間，除了已經(jīng)發(fā)布的EX5車型外，威馬還會推出一款全新車型——EX6，該車定位中型SUV，級別會比EX5車型更高。不過，陸斌并未透露EX6產(chǎn)品的具體信息。

相比EX6車型來說，已經(jīng)發(fā)布的EX5車型信息則更為明確。從車云此前獲取的信息來看，EX5車型已知的核心產(chǎn)品信息包括以下幾點：

定位于20萬元區(qū)間的“大眾化智能”SUV產(chǎn)品；

最高600公里、綜合工況450公里續(xù)航水平；

采用C2M定制生產(chǎn)、交付周期可縮減到特斯拉的三分之一；

搭載“車窗交互”、“隱藏式門把手”等智能交互功能；

車內(nèi)大尺寸觸摸屏可實現(xiàn)橫豎180度翻轉(zhuǎn)；

提供Super ID系統(tǒng)賬號系統(tǒng)，支持產(chǎn)品實時聯(lián)網(wǎng)；

威馬EX5車型

據(jù)悉，目前EX5已經(jīng)完成了超過200萬公里的路測，包括高溫、高寒、高原測試。三月底，威馬溫州甌江口工廠生產(chǎn)線正式跑通，首輛EX5也完成了正式線下。根據(jù)計劃，威馬EX5車型將在4月20日公布價格和配置。

根據(jù)威馬的計劃，EX5車型將在9月上市。

車云從威馬創(chuàng)始人兼董事長沈暉處獲悉，產(chǎn)品上市和規(guī)?；慨a(chǎn)只是威馬實現(xiàn)愿景的第一步。隨著2018年下半年威馬EX5正式批量交付、大規(guī)模投放市場，威馬將實現(xiàn)從智能制造到智能產(chǎn)品的規(guī)?；土慨a(chǎn)化過程，進(jìn)而取得其戰(zhàn)略布局中第一步的階段性成果。

由此之后，在國家“脫虛向?qū)?rdquo;和消費升級的大背景之下，威馬真正想要做的是“智慧共享全球化”。此次牽手海南交控的合作落地，即開啟了威馬以“智慧共享出行”為核心的第二步戰(zhàn)略。

威馬創(chuàng)始人兼董事長沈暉

目前，威馬與海南交控已牽手成立合資公司，威馬“GETnGO 即客行”出行品牌將與合資公司共同深耕以旅游為核心的出行市場，為年輕消費者提供個性化、定制化的智慧出行服務(wù)。同時，威馬會以海南為藍(lán)本在全國范圍內(nèi)布局智慧出行服務(wù)。

據(jù)悉，“GETnGO”是威馬于去年9月推出的出行品牌，計劃覆蓋共享單車、旅游租車、網(wǎng)約車、智能接駁、無憂充電、私車私樁共享等創(chuàng)新用車服務(wù)的綜合規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，威馬打造的Super ID體系將在“GETnGO”出行品牌旗下的種種服務(wù)中被打通。

值得注意的是，在實現(xiàn)了前兩個發(fā)展目標(biāo)后，威馬的野心還不僅僅與此。威馬的愿景是最終能夠連接社會各界合作伙伴，共同通過AI等智能技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，聚力拓展智能共享的使用場景，以至在更大范圍內(nèi)為消費者提供高品質(zhì)、有品味、更便捷、更智能的衣食住行等一站式服務(wù)，真正形成泛智慧共享生態(tài)鏈，并最終實現(xiàn)引領(lǐng)中國乃至全球的智慧生活方式。當(dāng)然，這一目標(biāo)實現(xiàn)起來還需要時間。

接下來的EX5正式上市對于威馬來說是一個重要的時間節(jié)點。在過去幾年的創(chuàng)業(yè)過程中，威馬團(tuán)隊對汽車產(chǎn)品的理解、敬畏之心，對制造邏輯的認(rèn)知，供應(yīng)鏈的布局都是其一步一個腳印走到今天的重要因素。

此外，威馬就始終將自己定位于智能出行服務(wù)商而非汽車制造商，并且已經(jīng)著手完成了例如發(fā)布出行品牌“GETnGO”，推出威馬充電APP、投資共享單車HelloBike等布局，其格局和視野也是非常有差異化并值得贊賞的。

威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌

陸斌曾表示，威馬未來的主要銷售利潤貢點會在充電、出行服務(wù)、融資租賃等業(yè)務(wù)上，類似于小米那樣通過構(gòu)建生態(tài)圈，實現(xiàn)利潤收入。

從整體布局的角度而言，威馬推出的出行服務(wù)內(nèi)容和進(jìn)行的相關(guān)出行領(lǐng)域布局，需要一個核心載體，而這個載體最終還是得回歸到威馬推出的車輛產(chǎn)品本身，并且終端數(shù)量需要絕對大。產(chǎn)品，依舊是生態(tài)鏈的核心，這其中涉及的商業(yè)邏輯很明確。因此，即將到來的EX5上市，將會很大程度上成為威馬的大考。