最近是一天比一天熱了，早上擠在公交車上滿頭大汗，感覺(jué)粘在玻璃窗上要摳不下來(lái)了。

這時(shí)候窗外的一個(gè)“小車”吸引了小編的注意。

只見(jiàn)這個(gè)小車四四方方，頭頂一對(duì)“耳朵”，能看路，會(huì)變道，能找車位，會(huì)泊車，此刻非常想下去摸一摸了。掏出手機(jī)一搜索，原來(lái)這是京東的智能配送機(jī)器人，跟他一起上路的還有20多個(gè)兄弟，都是由調(diào)度平臺(tái)統(tǒng)一發(fā)出指令，滿載著“618大促”的快遞，自動(dòng)駕駛、自己規(guī)劃路線，奔赴各個(gè)“剁手黨”朋友的家中。

快到目的地時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)將取貨信息發(fā)送給用戶，用戶可以通過(guò)人臉識(shí)別、輸入取貨驗(yàn)證碼、點(diǎn)擊手機(jī)App鏈接三種方式取貨，這就算勝利會(huì)師了。溫馨提示：近期，海淀區(qū)有京東包裹的朋友，一定要自己去取！說(shuō)不定就能和這個(gè)“小車”來(lái)個(gè)親密互動(dòng)。
 

京東的這波操作在賺足了眼球的同時(shí)，也悄無(wú)聲息地掀起一場(chǎng)物流風(fēng)暴，由此帶來(lái)的行業(yè)影響不容小覷。
首先立足于電商行業(yè)，我們可以從京東本身的角度和整個(gè)電商行業(yè)的角度分別來(lái)看。
對(duì)于京東本身來(lái)說(shuō)，物流一直是其核心優(yōu)勢(shì)之一，智能配送機(jī)器人只是冰山一角。此前，劉強(qiáng)東就發(fā)微博表示，京東自主研發(fā)重型無(wú)人機(jī)正式下線，對(duì)于電商行業(yè)的影響意義重大。在物流方面，京東可以說(shuō)將“無(wú)人”做到了極致，除了無(wú)人配送、運(yùn)輸，目前，京東的無(wú)人“機(jī)、車、倉(cāng)、配送站”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，全流程無(wú)人化。

與此同時(shí)，其他平臺(tái)也絲毫不敢怠慢，天貓618的菜鳥黑科技也是狠狠地刷了一波屏，菜鳥無(wú)人車、菜鳥小盒等被外媒交口稱贊，點(diǎn)評(píng)的形容詞都是“顛覆性”。
而蘇寧物流更是斬獲三項(xiàng)2017中國(guó)物流行業(yè)金飛馬獎(jiǎng)，被稱作物流屆的科技典范。光“無(wú)人配送”這一點(diǎn)，基本叫得上名字的物流平臺(tái)都有部署，由此可見(jiàn)，當(dāng)前我國(guó)電商物流發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

得益于龐大的消費(fèi)群體，我國(guó)的電商行業(yè)體量龐大，地域廣闊、情況多變，這都對(duì)物流提出了諸多要求，在技術(shù)的推動(dòng)下，這些問(wèn)題正在被一個(gè)又一個(gè)的“黑科技”解決。
說(shuō)完用戶端，我們來(lái)說(shuō)供應(yīng)端。
可靠性和準(zhǔn)確性是無(wú)人物流系統(tǒng)要解決的兩個(gè)首要問(wèn)題，傳感器和機(jī)器人應(yīng)用必不可少。

智能傳感器在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用非常常見(jiàn)，掃描、分揀、輸送……傳感器可以說(shuō)貫穿了整個(gè)流程。物流系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)傳感器也提出了更多要求。在物流倉(cāng)儲(chǔ)中，傳感器除了要滿足識(shí)別需求，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)計(jì)算，乃至深度學(xué)習(xí)等功能也越來(lái)越多地糅合進(jìn)來(lái)，此外數(shù)據(jù)的傳輸速度、反應(yīng)時(shí)間等要求也逐漸提升。

而在一些無(wú)線設(shè)備如AGV、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等的應(yīng)用中，傳感器的多重感知功能，感應(yīng)的靈敏度以及功耗的大小等也備受重視。

其實(shí)不僅是在電商的物流應(yīng)用，在很多制造車間，尤其是電子制造領(lǐng)域，物流同樣制約著產(chǎn)能的發(fā)展。
因此，應(yīng)用在物流行業(yè)的傳感器擁有著較大的發(fā)展空間，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，技術(shù)領(lǐng)先將會(huì)成為相關(guān)廠商制霸的關(guān)鍵。

機(jī)器人在物流行業(yè)的應(yīng)用是近年來(lái)的發(fā)展熱點(diǎn)，主要類型有抓取、分揀、碼垛、搬運(yùn)等，此外，憑借高柔性，近年來(lái)，AGV機(jī)器人的發(fā)展更加活躍。

在機(jī)器人物流應(yīng)用方面，在近兩周就有諸多新聞爆出：
6月5日，京東集團(tuán)與上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能機(jī)器人制造尤其是末端配送機(jī)器人的量產(chǎn)方面展開(kāi)深入合作。
       6月11日，騰訊正在測(cè)試樓宇配送機(jī)器人，由成立于2016年8月的騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室——機(jī)器人團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。這款機(jī)器人已經(jīng)對(duì)接騰訊濱海大廈的智能樓宇系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自主通過(guò)門禁、電梯等物聯(lián)設(shè)備。
6月12日，京東集團(tuán)與埃夫特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就智慧化無(wú)人倉(cāng)、AGV、工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)創(chuàng)新和定制化生產(chǎn)展開(kāi)合作，共同拓展物流自動(dòng)化和智能制造市場(chǎng)。

人口眾多、幅員遼闊的天然因素，再次決定了物流應(yīng)用是未來(lái)機(jī)器人行業(yè)不可小覷的一塊市場(chǎng)。

馬云爸爸曾經(jīng)表示：“中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。”

一個(gè)小小的快遞包裹，很有可能成為開(kāi)啟未來(lái)的鑰匙。

對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展，你是如何看待的呢？