近日，美國專利商標局公布了一系列來自蘋果公司的69項新授權(quán)專利。在這份特定的報告中，介紹了蘋果申請的3D人機接口發(fā)明，它能夠?qū)崿F(xiàn)用戶的手勢識別與交互，進而對Mac電腦的功能進行控制。

這背后是被蘋果收購的以色列PrimeSense公司，它是蘋果公司TrueDepth攝像頭和點陣投影器（Dot projector）背后的技術(shù)支持提供商。

在全球范圍內(nèi)，“老牌”的Leap MoTIon和“新生”的Untouch（未動科技）、uSens（凌感科技）、微動、京龍睿信、車蘿卜、光暈Halo以及極魚科技等多家手勢識別公司算是中國代表公司。

從最早的消費類電子市場（手機、VR頭顯）到如今的汽車市場，手勢識別讓用戶能感受到“碟中諜”系列中阿湯哥在車內(nèi)對空氣揮手就能操作信息的場景。

而從目前的技術(shù)發(fā)展來看，實際上自動駕駛汽車中間很重要的一環(huán)就是體驗，VR技術(shù)、AR技術(shù)，所有這些技術(shù)都是用來增強用戶體驗的。目前，利用攝像頭進行手勢識別已經(jīng)成為部分高端車型的配置功能。

奧迪、奔馳、寶馬、大眾、福特等知名主機廠都在旗下的量產(chǎn)或概念汽車產(chǎn)品上加入了手勢識別技術(shù)，但這些產(chǎn)品的識別率及使用流暢程度并不完美。此外，包括偉世通、德爾福以及微軟、谷歌、三星等TIer1和IT公司也有發(fā)布類似產(chǎn)品方案。

在那些主打手勢控制的車中，寶馬7系無疑是一個典型代表。它可以識別6種預(yù)設(shè)手勢操作，實現(xiàn)音量、導(dǎo)航、通話和空調(diào)等的設(shè)置。大眾高爾夫的系統(tǒng)可以通過手勢滑動控制菜單選項、電臺、滾動播放列表和瀏覽媒體庫，可操作選項會出現(xiàn)光暈提示，同時還有可視化交互反饋。

而在2015年初，奧迪帶來了處于開發(fā)階段的手勢識別技術(shù)展示產(chǎn)品。有了它，后排乘客就可以通過手勢來控制后排娛樂系統(tǒng)的各項功能。

根據(jù)硬件實現(xiàn)方式的不同，目前行業(yè)內(nèi)所采用的手勢識別大約有三種：結(jié)構(gòu)光（Structure Light）、光飛時間（TIme of Flight）以及多角成像（MulTI-camera）。其中，寶馬、大眾等廠商采用的ToF，英特爾的結(jié)構(gòu)光技術(shù)，以及谷歌的毫米波雷達技術(shù)。

同時，手勢識別在實際落地上，也正在與中控、智能后視鏡、HUD等硬件進行集成。而早前，谷歌更是宣稱，無人駕駛汽車已經(jīng)可以探測“數(shù)百種情況”，能自我識別交警舉起的停車標志以及騎自行車的人所做的手勢。

同時，手勢識別與語音識別的集成交互，也在成為趨勢。目前，國內(nèi)包括思必馳、云知聲等語音技術(shù)公司均有投資相關(guān)的手勢識別廠商。

此外，目前國內(nèi)多家自主品牌的下一代互聯(lián)智能車載系統(tǒng)中，都已經(jīng)將手勢識別作為其中一項功能進行集成。從目前的車型規(guī)劃來看，2019年發(fā)布車型有望出現(xiàn)手勢識別的第一波高峰。

去年奇瑞汽車舉辦了一場小型內(nèi)部技術(shù)成果發(fā)布會，發(fā)布了一系列AR（增強現(xiàn)實）+語音控制+手勢識別等人工智能技術(shù)。按照目前透露的技術(shù)路線圖，這些技術(shù)有望在2018年左右陸續(xù)在奇瑞產(chǎn)品上量產(chǎn)應(yīng)用。

而將于近日上市的寶馬全新5系插電混動版配備了全新“五維人機交互界面”，包含了自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統(tǒng)和熱敏按鍵。