在近期的“5·17”電信日期間，三大運營商紛紛聯(lián)合合作伙伴，在各個示范和試驗城市，展示豐富的5G應用，并分享各自的試驗建網規(guī)劃。據悉，大唐移動參與了中國移動在武漢的5G試驗網建設，同樣開展了5G無人機、智能工廠等精彩展示。就大唐移動與中國移動下一步5G試驗建設規(guī)劃以及建設中面對挑戰(zhàn)等問題，通信世界全媒體記者采訪了大唐移動5G產品線市場總監(jiān)陳博。

大唐移動5G產品線市場總監(jiān)陳博

攜手湖北移動展示精彩5G應用 

中國移動湖北公司（以下簡稱湖北移動）今年計劃在武漢光谷、長江主軸線等核心區(qū)域建設100多個5G基站，實現(xiàn)5G連續(xù)覆蓋，并同合作廠商開展相關技術驗證和測試。到2019年9月，將開啟5G試商用；到2020年，將完成5G組網、建設、優(yōu)化、運營等內容研究和驗證，形成完整的商用技術體系，具備商用運營條件。

就在517世界電信日，大唐移動與湖北移動攜手聯(lián)合舉辦的“5G敢為人先 智美綠道科技嘉年華”活動。此次展示十分重要，可謂湖北移動5G發(fā)展一次整體亮相。陳博介紹，在本次活動中，雙方設置的5G主展區(qū)內容，包括形象展示區(qū)、試驗網展示區(qū)、通信知識普及區(qū)、產業(yè)能力展示區(qū)、業(yè)務互動體驗區(qū)以及人工智能體驗區(qū)六個部分。

在展示區(qū)內，基于5G技術的超低時延無人機可遠程操控并快速反應每一個指令，使無人駕駛、智能巡航等新興應用成為可能；有了5G技術加持的機械臂，將被賦予“智慧的大腦”，具備信息感知獲取、智能判斷決策的特性；北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與5G移動通信技術深度融合，可縮短首次定位時間，達到厘米級精度要求，并可全面提升北斗系統(tǒng)的服務性能。

“5·17”之后，3GPP 5G SA（獨立組網）標準也將在6月確定。對此，陳博表示，SA標準的確定將使得各地試驗網，從NSA驗證階段逐步轉向NSA及SA驗證階段。“大唐移動正在密切的參與及跟蹤SA標準的制定動態(tài)，并完成產品的研制、生產及運營商實驗室準出測試工作，確保各地試驗網的SA建設及測試按計劃進行。”陳博表示。

大唐移動攜運營商多管齊下推動5G試商用

面對5G應用所帶來的價值，從2017年到2018年伊始，各運營商、各地紛紛啟動了5G試驗網建設。但是，相比于之前的4G等試驗網來說，5G試驗網除了存在常規(guī)的建設難題，還存在一些新增的挑戰(zhàn)。陳博對此進行詳細介紹。

第一，由于建設初期，5G標準未定，各廠商提前預研的非標產品都或多或少面臨更替、迭代的局面，從而對部署、工期及到貨提出了新的要求，同時需要充分評估先期進行的小規(guī)模非標產品試點對后續(xù)大規(guī)模試驗網建設規(guī)劃的指導意義，做好精確的理論推算、仿真及外場試驗，以保證整體規(guī)劃的準確性。

第二，5G設備對傳輸及配套資源有了很高的要求，有些要求甚至是革命性的。如何協(xié)調好運營商、鐵塔、市政等資源，在較短的工期內，完成機房、天面、傳輸配套的改造，確保各個站點空調、電源等符合預期，天饋符合規(guī)劃及覆蓋需要等，都對現(xiàn)場的執(zhí)行團隊，及各相關方提出了新的挑戰(zhàn)。

第三，由于5G NR的覆蓋能力及規(guī)劃指標等依據，各方還在摸索及制定階段，這也在一定程度上對運營商的建網規(guī)劃、站址選擇、測試預期等帶來了一些不確定性。

不過，陳博也指出，正是由于存在困難和不確定性，才使得試驗網建設及充分測試尤為重要，需要從業(yè)人員及各相關方，在試驗網階段，通過不斷的摸索及探討，從實際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，給5G的正式商用積累經驗，保駕護航。

大唐移動正積極參與多地的運營商5G試驗網建設試點，相信在與運營商的共同努力下，有能力有信心迎接挑戰(zhàn)，助力運營商5G試驗網的建設和技術驗證工作，推動5G產業(yè)商用成熟。”陳博最后說。