2018年1月份，國內新能源汽車銷量達到了3.8萬輛，同比實現431%的暴漲。其中比亞迪新能源汽車銷量達7100多輛，同比迅速增長。

應該說，2018年比亞迪做了充分的準備，及時推出了2018款e5 450、秦EV 450和宋EV400三款升級版純電動車型，其中元EV正處于研發(fā)上市前期階段。

結合國家最新出臺的新能源汽車補貼政策，我們一起來看下比亞迪主流新能源汽車車型補貼情況。

1、元EV

新元EV采用了鎳鈷錳酸鋰的三元電池，能量密度達146Wh/Kg水平，續(xù)航里程為305km,工況條件下百公里電耗值或將超30%。從過渡期間補貼情況看，若新元EV面世，那么能夠拿到3.1萬補貼；若是參考2018年正式版本政策，或將至少拿到4.5萬元補貼，單車相差1.4萬元。

2、比亞迪秦EV

秦EV450采用了鎳鈷錳酸鋰的三元電池，電池能量密度達140Wh/Kg,動力電池在等速法純電續(xù)航里程為480km，綜合工況下續(xù)航為400km，百公里電耗優(yōu)于要求的36%。雖然說過渡期間產品補貼為3.1萬元；但6月份后，應該說可以拿到近6.05萬的高額補貼，單車相差近3萬元。

3、比亞迪e5

比亞迪e5同樣采用了鎳鈷錳酸鋰的三元電池，電池能量密度達140Wh/Kg，綜合續(xù)航里程達到400km，百公里電耗優(yōu)于要求的36%。在過渡期間，產品補貼額度為3.1萬，4個月后同樣是可以拿到6.05萬的高額補貼，不包括地方補貼。

4、宋EV

宋EV350搭載了三元鋰電池，產品綜合續(xù)航里程為350km，60速度時產品續(xù)航里程將達400km；過渡期間，產品補貼為3.1萬，6月11日后至少將能夠達到4.5萬。

總體來看，單一車型延后的補貼金額誘人，但是國家新能源汽車需求旺盛的大城市大多有限行限號的政策需求驅動，而在北京、上海等新能源城市又是必爭市場，特殊的城市先上量比利潤意義或許更大。