首先百度"電動(dòng)汽車"、"電磁輻射"兩個(gè)關(guān)鍵詞，跳出124萬(wàn)條信息！想到國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車功率最大的是比亞迪e6，其90kw的電池組功率是江淮iEV4的6.9倍。于是，將搜索范圍縮小到比亞迪e6，相關(guān)信息居然也有49200條。剔除內(nèi)容簡(jiǎn)單和重復(fù)的，在最有代表性的報(bào)告中，挑出一份圖文及數(shù)據(jù)最全的《電動(dòng)車輻射揭秘  比亞迪e6電磁輻射測(cè)試》，作者叫崔剛，發(fā)表在"愛(ài)卡汽車"網(wǎng)。他測(cè)試的結(jié)果是：e6啟動(dòng)瞬間的電磁輻射為0.19μT，中控臺(tái)液晶屏為0.11μT，主駕膝部為0μT，行駛中腳下踏板處為1.05μT，副駕腳下為18.7μT，后排座位左右兩側(cè)分別為0.18μT和0.47μT，算術(shù)平均法所得值為2.95μT。聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織(WHO)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100μT，中國(guó)與WHO標(biāo)準(zhǔn)一致，英國(guó)為200μT，最嚴(yán)的瑞典也是100μT，只要電磁場(chǎng)低于這個(gè)強(qiáng)度，都是安全的。顯然，比亞迪電動(dòng)車平均2.95的電磁輻射，其安全性毋庸置疑。

既然江淮iEV4的功率僅為比亞迪e6的14.4％，理論上，我這輛電動(dòng)車的電磁輻射量應(yīng)該為0.42μT（2.95μTx14.4％）。但這個(gè)推理的數(shù)據(jù)人家能信服么？說(shuō)實(shí)話，我自己也不大相信，還是動(dòng)真格的，實(shí)際測(cè)試一下吧，以真憑實(shí)據(jù)說(shuō)話，也讓自己放心。于是，在某熱門網(wǎng)店買了臺(tái)電磁輻射測(cè)試儀，在駕駛過(guò)程中，對(duì)iEV4純電動(dòng)車各部位的輻射量進(jìn)行實(shí)地測(cè)量。為了驗(yàn)證測(cè)試儀的靈敏度，我先對(duì)家中的各種電器進(jìn)行了測(cè)試。

試的結(jié)果是：筆記本電腦的電磁輻射為10.69μT，手機(jī)看視頻時(shí)的輻射為18.37μT，顯像管電視機(jī)為2μT，液晶電視機(jī)為0μT，電吹風(fēng)后部為9.32μT（機(jī)身輻射量爆表），接線板插座為2.97μT，西門子電冰箱為0μT，電飯煲為0μT，微波爐面板為19.78μT（正面輻射量爆表）。從這些測(cè)試結(jié)果看，儀器的靈敏度是不錯(cuò)的，至少可以做橫向比較。

上車前，我對(duì)充電樁的電磁輻射值先作了測(cè)試。結(jié)果是：充電樁工作時(shí)的電磁輻射為4.78μT，充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.52μT，雖然均高于車內(nèi)的平均值，但也在WHO的安全值內(nèi)，且在20厘米開外便為降為0了。以下是對(duì)iEV4在行進(jìn)中的測(cè)試情況：

江淮iEV4啟動(dòng)瞬間電磁輻射為0μT（比亞迪為0.19μT）。

行駛時(shí)中控臺(tái)儀表板為輻射0μT（比亞迪為0.11μT）。

空調(diào)出風(fēng)口輻射為0μT。

主駕儀表盤為0μT。

主駕兩膝間坐墊處為0μT。

腳底踏板處為0.03μT（比亞迪為1.05μT）

座位下方地板處測(cè)得6.49μT，是車內(nèi)測(cè)試中的最高值（比亞迪e6的最高值為18.7μT）

主駕左側(cè)門為0μT。

副駕的坐墊輻射量為0μT。

副駕腳下地板為0μT。比亞迪e6此處為18.70μT。可見(jiàn)，各款純電動(dòng)車的電磁輻射值高點(diǎn)位置不盡相同。  

副駕右側(cè)門為0μT。

后排右側(cè)座位處為0.1μT（比亞迪為0.47μT）。 

后排左側(cè)座位處為0μT（比亞迪為0.18μT）。

后排座位中間處為0.54μT。（iEV4為四座車，后排中間不宜坐人）    

后排中間靠背為1.53μT（iEV4為四座車，后排中間不宜坐人）。

iEV4純電動(dòng)車測(cè)試結(jié)果平均值為0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，比較接近推理值。請(qǐng)注意：我的測(cè)點(diǎn)比崔剛的要多一些。測(cè)試結(jié)果也證實(shí)：功率越大的電動(dòng)汽車，電磁輻射的確也越大。然而，無(wú)論是比亞迪e6的2.95μT，還是江淮iEV4的0.597μT，均大大低于國(guó)際衛(wèi)生組織(WHO)和中國(guó)、瑞典的200μT的電磁輻射警戒標(biāo)準(zhǔn)。因此，可以在這里公告大家：對(duì)于電動(dòng)汽車的電磁輻射安全性大可放心。

（再補(bǔ)充一下手機(jī)的電磁輻射情況：看微信時(shí)的電磁輻射為0.20μT，發(fā)微信時(shí)的電磁輻射為0.45μT，而播放視頻時(shí)的電磁輻射高達(dá)19.00μT，后者是比亞迪e6純電動(dòng)車的6.44倍，是江淮iEV4純電動(dòng)車的31.82倍！由此可見(jiàn)，手機(jī)雖小，卻是比純電動(dòng)車厲害得多的電磁輻射源?。?/p>

左圖為看微信時(shí)的電磁輻射值，右圖為發(fā)微信時(shí)的電磁輻射值，分別高于iEV4純電動(dòng)車前排座椅、儀表盤、中控臺(tái)和兩側(cè)車門的20倍和45倍！ 

手機(jī)播放微信視頻時(shí)的電磁輻射值高達(dá)19.00μT，逼近測(cè)試儀的最高值20.00μT，是e6的6.44倍，iEV4的31.82倍。

結(jié)論：綜上所述，純電動(dòng)車的輻射量不足為慮。