該技術(shù)能成功偵測(cè)并報(bào)告可能導(dǎo)致車輛行駛異常的偽超速牌， 哈曼在拉斯維加斯CES上展示了新的偵探測(cè)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)作為哈曼Shield解決方案的一部分，保護(hù)自動(dòng)及半自動(dòng)駕駛汽車免受試圖干擾汽車傳感器的網(wǎng)絡(luò)攻擊。

技術(shù)演示中，帶有限速標(biāo)志的攻擊性圖像可誤導(dǎo)車內(nèi)的交通標(biāo)志辨識(shí)系統(tǒng)，向司機(jī)提供錯(cuò)誤信息并影響車內(nèi)其他系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制。這一假冒的交通標(biāo)志被成功偵測(cè)到，并報(bào)告給哈曼網(wǎng)絡(luò)安全分析中心——該中心提供一整套完備的儀表盤和分析解決方案，可通過”哈曼SHILED” 代理對(duì)車輛安全相關(guān)事件進(jìn)行2424小時(shí)不間斷監(jiān)控。

攻擊性圖像是指被蓄意設(shè)計(jì)的，人可以正確辨別，但基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或計(jì)算機(jī)視覺的系統(tǒng)卻會(huì)對(duì)其錯(cuò)誤分類。此類圖像對(duì)自動(dòng)駕駛汽車和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）造成了新的威脅，需要運(yùn)用非常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)實(shí)施偵測(cè)以盡力降低風(fēng)險(xiǎn)。此類攻擊無需在物理層面接觸車輛，也無需篡改車載通信系統(tǒng)，但其后果十分嚴(yán)重，甚至可能造成大規(guī)模交通癱瘓。

“2017年，從舊金山到拉斯維加斯和倫敦，全球數(shù)十個(gè)城市開展了自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)，與此同時(shí)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的攻擊面也在持續(xù)增加和變化。”哈曼智聯(lián)科技自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全副總裁Yuval Weisglass表示。“為保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車免受這些網(wǎng)絡(luò)攻擊，如今我們需要在設(shè)計(jì)中整合安全性能，開發(fā)非常規(guī)的偵測(cè)和保護(hù)功能。作為我們目前在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入的一部分，我們不斷檢討自己的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，以鎖定新的可能影響互聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛受攻擊面的領(lǐng)域。”

自動(dòng)駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目已在全球三十余個(gè)城市展開部署，到2020年，投放市場(chǎng)的全自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)將接近10萬輛，而這些汽車可能成為黑客攻擊的對(duì)象，手段包括攻擊傳感器或操縱與車輛互動(dòng)的環(huán)境。此外，IHS Markit預(yù)測(cè)：六年后全球市場(chǎng)上出售的汽車中將有25%部署類似哈曼提供的網(wǎng)絡(luò)安全云服務(wù)。“隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)安全正成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。”IHS Markit研究總監(jiān)艾吉爾·朱略森表示：“對(duì)于自動(dòng)駕駛和無人駕駛汽車而言，這項(xiàng)技術(shù)尤其不可或缺。”

關(guān)于哈曼（Harman）

哈曼（）為汽車市場(chǎng)、大眾消費(fèi)市場(chǎng)以及專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和提供各類智聯(lián)汽車系統(tǒng)、音視產(chǎn)品、企業(yè)自動(dòng)化解決方案及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)。公司旗下?lián)碛蠯G®、Harman Kardon®、Infinity®、JBL®、Lexicon®、Mark Levinson® 和Revel®在內(nèi)的多個(gè)著名品牌，廣受全球音響發(fā)燒友、專業(yè)音樂人和娛樂場(chǎng)所追捧。目前裝載哈曼音響及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車已超過五千萬輛，此外，數(shù)十億移動(dòng)設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)用我們的軟件服務(wù)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間互聯(lián)、整合和安全。哈曼在南北美洲、歐洲和亞洲擁有約三萬名員工。2017年3月，哈曼成為三星電子有限公司旗下全資子公司。