當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，我國在智慧交通領(lǐng)域取得了前所未有的發(fā)展。這些技術(shù)逐漸融入到老百姓的生活中，給老百姓的出行提供了極大的便利。

某在線地圖公司推出應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)化改造的“智慧錐桶”，在接入其地圖App數(shù)據(jù)平臺(tái)后，可以實(shí)現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制等信息的實(shí)時(shí)采集和發(fā)布，提升用戶出行效率和安全水平?！昂诳萍肌睗u次面世應(yīng)用，創(chuàng)新并豐富著“智慧交通”的新內(nèi)涵，也呼應(yīng)了城市提升交通綜合治理能力的深層次需求。

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“黑科技”護(hù)航道路安全

數(shù)據(jù)顯示，隨著中國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的深入實(shí)施，交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，人車路持續(xù)高速增長。高速增長之下，也對(duì)如何應(yīng)用好大數(shù)據(jù)、服務(wù)交通管控提出了更高要求。

認(rèn) 車

近年來，公路交通安全防控體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)卡口、視頻和執(zhí)法取證設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接入公安交通集成指揮平臺(tái)。

與此同時(shí)，建立25種違法分析模型和車輛特征庫，從通行軌跡數(shù)據(jù)篩選各類違法行為。集成指揮平臺(tái)的成功運(yùn)用，也令套牌車無所遁形。通過對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)簽化“畫像”，集成指揮平臺(tái)可以對(duì)4700億條軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，篩選出12余萬假套牌嫌疑車，并對(duì)其中出現(xiàn)頻次較高的進(jìn)行再篩選。數(shù)據(jù)同步各省市后，通過跨區(qū)域時(shí)空分析鎖定假套牌。

識(shí) 臉

不僅是“認(rèn)車”，通過人臉識(shí)別技術(shù)，平臺(tái)還可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)相關(guān)涉證違法行為，準(zhǔn)確“認(rèn)臉”。涉證違法行為多分為三類：無證駕駛、失駕行為(注：駕駛員在失去駕駛資格后仍駕駛機(jī)動(dòng)車上路行駛的交通違法行為，如“醉駕”吊銷駕照、“毒駕”注銷駕照、“超分”未學(xué)習(xí)、逾期未審驗(yàn)等)及準(zhǔn)駕不符。事實(shí)上，對(duì)此類人員若是僅通過交警執(zhí)法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，難度很大，人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，可以通過數(shù)據(jù)比對(duì)、分析與研判，系統(tǒng)預(yù)警失駕人員開車上路的行為并進(jìn)行處理。

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移動(dòng)導(dǎo)航成為出行者“全能指南”

發(fā)展“智能+”出行，以“無縫化”出行服務(wù)提高出行效率，將減少平均通行時(shí)間、分層出行模式，利用交通設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、交通工具帶動(dòng)出行行業(yè)進(jìn)入智能交通發(fā)展階段。以移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用為抓手的管理及服務(wù)出行模式，會(huì)打通全部層級(jí)，讓出行者在“行前”“行中”“行后”得到全面高效服務(wù)。

智慧出行時(shí)代正在到來，移動(dòng)導(dǎo)航能扮演的角色遠(yuǎn)不僅僅是“指路”，它正轉(zhuǎn)型成為出行者離不開的“全能指南”。

護(hù)安全

“道路千萬條，安全第一條?！眲?dòng)態(tài)交通事件語音提示，是管理者與出行者之間的紐帶，移動(dòng)導(dǎo)航實(shí)時(shí)接收動(dòng)態(tài)交通云信息，隨時(shí)提示出行者;通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)化改造后的“智慧錐桶”，道路施工信息可上載至地圖App，接入數(shù)據(jù)平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制等信息的實(shí)時(shí)采集、發(fā)布，設(shè)置安全屏障。

提效率

以高德地圖為例，根據(jù)畢馬威與國研經(jīng)濟(jì)研究院的分析結(jié)果，移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用為用戶節(jié)省至少19億小時(shí)的擁堵時(shí)間，極大地提升了通行效率和燃油效率。而像去年11月業(yè)內(nèi)首次上線的“多方向?qū)崟r(shí)路況”，則實(shí)現(xiàn)了路口處的車道級(jí)導(dǎo)航，對(duì)路口車輛進(jìn)行更精準(zhǔn)引導(dǎo)。

守環(huán)境

“通過陸續(xù)上線‘實(shí)時(shí)公交’等綠色出行導(dǎo)航，我們正轉(zhuǎn)型為多模式綠色出行的移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用?！本G色出行分擔(dān)率比例甚至已超過擁有完善公共交通服務(wù)的城市?！皫啄陙恚ㄟ^提升技術(shù)能力，要做的不僅是地圖導(dǎo)航工具，更希望為整個(gè)城市綠色出行提供大量新產(chǎn)品、新服務(wù)。已上線的‘智慧公交站’，覆蓋超過10座城市，出行者可通過車輛信息查詢有效規(guī)劃出行時(shí)間，公共出行將會(huì)越來越便捷。

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勾畫誘人的未來出行場景

以“數(shù)據(jù)鏈”為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供支撐。

城市CT

擁堵、資源消耗過度、交通事故……城市交通難題如何破解?基于AI和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通智能分析、評(píng)價(jià)和診斷功能的“明鏡”，像城市的“CT”一般，多維度掃描影響城市交通的因素、提供城市交通運(yùn)行“體檢報(bào)告”并分析原因，從而為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。

獲得了“診斷結(jié)果”，下一步要聚焦實(shí)現(xiàn)人、車、路的信息協(xié)同并建立快速觸達(dá)用戶的服務(wù)模式。當(dāng)擁堵、事故等情況發(fā)生時(shí)，視頻AI識(shí)別技術(shù)能夠在第一時(shí)間判斷感知路況，并通過App、車載導(dǎo)航、智慧誘導(dǎo)屏等中介實(shí)現(xiàn)零時(shí)差分流引導(dǎo)。

一站式全鏈條

“一站式”“全鏈條”無疑是未來出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變方向。出行新需求可以從管理者、服務(wù)者、出行者三方面來闡述。管理者能夠利用大數(shù)據(jù)工具對(duì)出行服務(wù)進(jìn)行正確引導(dǎo)，更好對(duì)新業(yè)態(tài)進(jìn)行監(jiān)管;服務(wù)者具備提供預(yù)約化、定制化服務(wù)的能力;出行者則能夠更好地適應(yīng)并享受出行方式的不斷變化。

數(shù)據(jù)開放、政策引導(dǎo)、技術(shù)支撐、監(jiān)管有效。實(shí)現(xiàn)未來智慧出行的目標(biāo)過程中，還有幾處關(guān)鍵問題尚待解決。

未來，“智能+”出行還將在自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四方面深入推進(jìn)，深化企業(yè)間合作，在基礎(chǔ)應(yīng)用上深入創(chuàng)新。

“始于出行，融于生活”，平臺(tái)智能升級(jí)的過程也是開放資源共享、數(shù)據(jù)打通融合的過程。只有努力走出“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)字紅利更好惠及每個(gè)人。