新能源產(chǎn)業(yè)還在不斷地崛起，中國(guó)宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的日期也在漸漸的逼近。但是對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是新能源的模式了。近日關(guān)于新能源板塊的“分層級(jí)”發(fā)展，長(zhǎng)安朱華榮表示與蔚來(lái)汽車之間的合作絕對(duì)不是代工模式。

隨著雙積分政策的逐步落地，整車企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。而對(duì)于此前宣稱要在“2025年實(shí)現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車”的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，去年的新能源汽車銷量已達(dá)6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.9%。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮日前在接受記者采訪時(shí)表示，核心還是要解決長(zhǎng)安汽車的“痛點(diǎn)”，一方面，對(duì)于新能源板塊要做大量的研究，同時(shí)作為一個(gè)上市公司，其對(duì)當(dāng)期效益的影響確實(shí)很大。

記者注意到，去年年末，長(zhǎng)安成立了單獨(dú)的新能源事業(yè)部。對(duì)此，朱華榮表示，之所以把新能源板塊“拿出來(lái)打造”，也是想借用一些外部資本，在他看來(lái)“首先資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安的新能源是感興趣的，再者單靠自己風(fēng)險(xiǎn)大且容易資源不足”。

而談到新能源板塊的“分層級(jí)”發(fā)展，對(duì)于備受關(guān)注的長(zhǎng)安與蔚來(lái)間的合作，朱華榮表示，二者間絕不是代工模式，與蔚來(lái)和廣汽、江淮間的合作都不同，近期可能會(huì)有新的進(jìn)展，但目前具體細(xì)節(jié)還不能透露。

朱華榮提到，目前長(zhǎng)安有四個(gè)方面的轉(zhuǎn)型，包括由服務(wù)客戶轉(zhuǎn)型為經(jīng)營(yíng)客戶；由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品變?yōu)榻?jīng)營(yíng)品牌；產(chǎn)品由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向智能化、新能源方向；企業(yè)由提供產(chǎn)品服務(wù)轉(zhuǎn)型為提供出行方案。

而在出行方式變革的大背景下，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，隨著網(wǎng)約車、分時(shí)租賃的急速增長(zhǎng)，用戶出行更多元化，創(chuàng)新的模式及理念正沖擊和重構(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

記者了解到，目前長(zhǎng)安汽車已開展分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)，布局重慶、杭州、南京、合肥等地，累計(jì)運(yùn)營(yíng)超6000輛新能源車。

朱華榮也提到，長(zhǎng)安介入分時(shí)租賃市場(chǎng)，并不是要做成“出租公司”，而是聚焦出行方式。在他看來(lái)，解決出行方案從產(chǎn)品端開始。長(zhǎng)安汽車不是“純粹”的車企，而是涉足多個(gè)領(lǐng)域的，探索與各大公司的合作模式。

據(jù)了解，目前長(zhǎng)安的合作伙伴包括寧德時(shí)代、博世、蔚來(lái)汽車、滴滴出行、BAT等，合作內(nèi)容包括電池能量密度研究、電池成本控制、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)、出行方案提供、電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等。

而在合資品牌方面，有業(yè)內(nèi)人士表示，與一汽、東風(fēng)、上汽等車企合資占據(jù)統(tǒng)治地位相比，長(zhǎng)安最大的收獲是學(xué)會(huì)了“師夷長(zhǎng)技以制夷”，近年來(lái)其自主品牌的發(fā)展不容小覷。

記者查閱長(zhǎng)安汽車最新銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2017年長(zhǎng)安集團(tuán)全年累計(jì)銷量287.2萬(wàn)輛。其中，自主品牌貢獻(xiàn)166.3萬(wàn)輛，占比57.88%。

對(duì)此，朱華榮向記者表示，長(zhǎng)安自主品牌確實(shí)在質(zhì)量管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，從合資品牌有所學(xué)習(xí)。他表示，現(xiàn)在福特也在轉(zhuǎn)型，與長(zhǎng)安之間的合作已轉(zhuǎn)為“融”，二者的戰(zhàn)略協(xié)同進(jìn)一步加強(qiáng)。

記者了解到，去年10月份，長(zhǎng)安正式發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，目標(biāo)到2020年，完成三大新能源專用乘用車平臺(tái)的打造，累計(jì)產(chǎn)銷超50萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)。

而在12月份，長(zhǎng)安新能源汽車事業(yè)部宣告成立?，F(xiàn)任長(zhǎng)安汽車副總裁李偉親自掛帥并兼任總經(jīng)理一職；長(zhǎng)安汽車新能源研究院院長(zhǎng)蘇嶺出任常務(wù)副總經(jīng)理；夏立軍任副總經(jīng)理。

據(jù)了解，該事業(yè)部共設(shè)5大核心部門，分別為綜合規(guī)劃部、產(chǎn)品策劃部、產(chǎn)品開發(fā)部、動(dòng)力研究院、營(yíng)銷部。據(jù)相關(guān)內(nèi)部人士透露，其技術(shù)人員及相關(guān)工作人員總數(shù)已接近800人。

有分析人士向記者表示，事業(yè)部的成立將使得新能源版塊在長(zhǎng)安內(nèi)部獲得更大的話語(yǔ)權(quán)與更多的技術(shù)和人才資源，同時(shí)也凸顯了長(zhǎng)安對(duì)于新能源領(lǐng)域深度布局的決心。

而記者注意到，早在去年4月份，長(zhǎng)安汽車就與蔚來(lái)汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源技術(shù)、智能技術(shù)等方面進(jìn)行合作。對(duì)此，上述分析人士表示，對(duì)蔚來(lái)而言，長(zhǎng)安在制造及供應(yīng)鏈領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，可以吸取蔚來(lái)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、用戶思維上的優(yōu)勢(shì)。

朱華榮向記者強(qiáng)調(diào)，與蔚來(lái)間的合作不是代工模式，長(zhǎng)安確實(shí)是想與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行探索合作。他提到，長(zhǎng)安新能源板塊將會(huì)“分層級(jí)”的發(fā)展，計(jì)劃在中高端電動(dòng)車領(lǐng)域有所布局。

同時(shí)，未來(lái)可能會(huì)引入外部資本。在他看來(lái)，首先資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安新能源的發(fā)展是“感興趣的”，同時(shí)，僅僅依靠長(zhǎng)安自身的資源來(lái)發(fā)展新能源，“風(fēng)險(xiǎn)大”、可能會(huì)“資源不足”，畢竟在傳統(tǒng)燃油車板塊的研發(fā)仍需要很大的投入。