當業(yè)界普遍還在討論區(qū)塊鏈的應用場景時，這家金融科技公司——隨行付已經(jīng)率先將“區(qū)塊鏈+物流”落了地。

隨行付是一家金融科技平臺，擁有全牌照支付資質，以及強大的技術開發(fā)團隊。

按照隨行付的說法，其將區(qū)塊鏈技術應用于供應鏈中的合同物流領域，通過區(qū)塊鏈技術打造一個應收賬款平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)、平臺方、核心企業(yè)、銀行之間信用的高效傳遞，從而達到提高各方交易數(shù)據(jù)安全性的目的。
 

那么問題來了，當下區(qū)塊鏈+金融，落地如此難，隨行付憑什么能落地呢？

物流金融了解一下

不妨先來看一下什么是物流金融。

物流金融是為物流產業(yè)提供金融通結算、保險等服務的金融業(yè)務，其伴隨著物流產業(yè)的發(fā)展而產生。

物流金融主要涉及物流企業(yè)、資金需求方、金融機構三個主體，即物流企業(yè)與金融機構聯(lián)合起來為資金需求方提供融資。

有數(shù)據(jù)顯示，2017年物流業(yè)總收入達到8.8萬億元，同時行業(yè)集中度很低，2017年50強物流業(yè)務收入僅占全國物流業(yè)總收入的11.1%，剩余89.9%的物流業(yè)務都由遍及全國的中小微企業(yè)來完成。

據(jù)悉，我國有60萬家物流企業(yè)，其中合同物流企業(yè)占到三分之二，而合同物流企業(yè)中近九成都是500人以下的中小微企業(yè)。

一般而言，核心企業(yè)與物流公司的結算貨款周期在30-90天，而物流公司與下游司機均為現(xiàn)付，所以在開拓新的物流業(yè)務時，需要物流公司使用自有資金為司機方墊付貨款，所以企業(yè)的融資能力成為了限制業(yè)務發(fā)展的主要因素。

而在傳統(tǒng)合同物流模式下，物流公司的信用信息記錄不完整，金融機構難以有效界定其風險水平。同時，中小物流公司自身的固定資產過少，也難以通過資產抵押來獲得融資。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流金融專業(yè)委員會估算，物流業(yè)僅運費墊資一項，每年就存在約6000億元的融資需求，但這約6000億元的融資需求中只有不到5%是通過銀行貸款方式取得的。

可見，物流行業(yè)中中小企業(yè)的融資需求龐大。

而區(qū)塊鏈技術的應用，無疑為中小企業(yè)的融資需求增加了一層安全保障。

所謂區(qū)塊鏈+物流金融，是平臺方、物流企業(yè)、資金方、金融機構幾方將物流、資金流、信息流等各方數(shù)據(jù)整合上鏈，實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務的透明可視化，買賣雙方可以更好的掌握跟蹤物流信息。

同時，利用區(qū)塊鏈的不可篡改性和智能合約技術，可以保證鏈上數(shù)據(jù)的安全性和真實性，也可加強資金流向管控和回款控制，加強資金流管理，降低交易雙方的風險。

那么，如何來保證三方輸入數(shù)據(jù)的準確性呢？利用區(qū)塊鏈的共識機制優(yōu)勢，多方交叉驗證，可以確保業(yè)務的真實性，防范欺詐風險。

另外，將應收賬款權益數(shù)字化，通過加密措施來保證債務主體真實表達，便于應收賬款權益的分割、流轉、確權，提高應收賬款流動性，達到優(yōu)化業(yè)務流程的目的。

布比區(qū)塊鏈副總裁壹諾金融總裁張明裕告訴獨角區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈+物流金融本質上解決的是信任問題，一旦解決，可大幅降低交易成本、縮短流程、提升效率，最終提升整個行業(yè)的生產力，帶動整個物流產業(yè)的發(fā)展。“未來不再是單獨企業(yè)實力的比拼，而是產業(yè)鏈之間的較量，通過區(qū)塊鏈技術，降低融資成本的同時，提升了產業(yè)鏈的競爭力，而競爭優(yōu)勢勢必轉化為商業(yè)優(yōu)勢，商業(yè)優(yōu)勢又會帶動企業(yè)的成長。”

張明裕還表示，區(qū)塊鏈+物流金融，可以推動打造產監(jiān)融合生態(tài)。通過構建面向業(yè)務參與方、金融監(jiān)管體系的區(qū)塊鏈生態(tài)網(wǎng)絡，實現(xiàn)多角色、多流程、多交易、多產品及資產的自上而下三層穿透式監(jiān)管。滿足的物流各參與方知情權的同時，實現(xiàn)了監(jiān)管的準實時化，有利于聯(lián)合打造新型的物流金融業(yè)態(tài)。

麻袋理財研究院院長路南也向獨角區(qū)塊鏈表示，技術與金融結合，使得掌握信息流、物流、消費者數(shù)據(jù)的物流公司展露出金融方面的潛力，反映的是最真實的交易信息。一旦他們的大數(shù)據(jù)風控模型得到驗證，通過顛覆性的金融創(chuàng)新產品就可以降低融資成本，讓很多的小微企業(yè)、實體經(jīng)濟獲得很低成本的資金。對降低物流成本，降低整個社會的流轉成本都有促進意義。

如今，隨行付的“區(qū)塊鏈+物流”業(yè)務能快速落地，也是源于隨行付的自身優(yōu)勢。

目前，“落地難”是區(qū)塊鏈行業(yè)發(fā)展所遇到的難題之一，而金融業(yè)務又以線下為主，所以，“區(qū)塊鏈+金融”需要線上與線下的有利結合。

隨行付這家金融科技平臺，不僅有著全牌照支付資質，還有遍及200多個城市多達50萬人的線下從業(yè)人員，能夠觸及到遍布線下全國的中小物流企業(yè)。

這有利于隨行付將區(qū)塊鏈技術傳遞給線下的中小微企業(yè)，加快“區(qū)塊鏈+物流金融”的落地，更好的服務于中小微企業(yè)。

與此同時，借助隨行付的支付數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)資金流上鏈，而通過隨行付平臺將物流企業(yè)的應收賬款融資資金直接發(fā)放到資金需求方，可以避免資金被物流公司挪用的風險。

此外，隨行付還有近百人的技術開發(fā)團隊，并采用了成熟的區(qū)塊鏈技術方案，保證了平臺的良好運行。

這為隨行付將區(qū)塊鏈技術應用于物流金融提供了充分保障，同時憑借區(qū)塊鏈技術的優(yōu)勢，中小物流企業(yè)的融資難題得以有效解決。

事實上，物流金融作為供應鏈金融中的一環(huán)，其市場規(guī)模遠不如供應鏈的市場規(guī)模。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年我國小微企業(yè)名錄收錄的小微企業(yè)已達7328.1萬戶，但長期以來，我國的小微企業(yè)負債率很低。從行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，中小企業(yè)總營收賬款規(guī)模超過6萬億元，而截止2016年底，中小企業(yè)貸款余額只有2萬億元，中小企業(yè)的融資需求還沒有得到滿足。

前瞻產業(yè)研究院的數(shù)據(jù)也顯示，到2020年我國供應鏈金融的市場規(guī)模將達15萬億左右。雖然已有大量的機構為核心企業(yè)和一級供應商提供供應鏈金融服務，但是區(qū)塊鏈+供應鏈金融主要解決遠端市場的融資需求，即多級供應鏈金融市場，這一市場目前仍處于“藍海”階段。

足可見，供應鏈金融行業(yè)發(fā)展空間巨大。

與此同時，在2017年中央頒布的84號文件中，積極穩(wěn)妥發(fā)展供應鏈金融被列為六項重點任務之一，該文件還鼓勵商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。

今年4月，商務部等八部委聯(lián)合下發(fā)《關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知》，其中提出要推動供應鏈核心企業(yè)與商業(yè)銀行、相關企業(yè)等開展合作，創(chuàng)新供應鏈金融服務模式，為符合條件的中小微企業(yè)提供成本相對較低、高效快捷的金融服務。

政策利好，行業(yè)規(guī)模天花板高，物流金融和供應鏈金融在區(qū)塊鏈技術方案上具有通用性，因此，隨行付在做好區(qū)塊鏈+物流金融的基礎上，也會將業(yè)務拓展至供應鏈金融領域。

畢竟區(qū)塊鏈的信任價值在金融領域體現(xiàn)的尤為突出，供應鏈金融與區(qū)塊鏈的結合也被多方看好，成為為數(shù)不多的能夠實際落地的應用，就企業(yè)們目前的熱情來看，供應鏈金融與區(qū)塊鏈的結合將在一段時間內成為趨勢。

《2018年中國區(qū)塊鏈產業(yè)白皮書》中也提出，區(qū)塊鏈技術可在供應鏈金融中發(fā)揮兩個作用：

一是核心企業(yè)確權，包括整個票據(jù)真實有效性的核對與確認；二是證明債權憑證流轉的真實有效性，保證債權憑證本身不能造假，實現(xiàn)信用打通。

中國人民大學商學院客座教授、國內供應鏈金融知名專家文健君所說，隨著互聯(lián)網(wǎng)和前沿科技的飛速發(fā)展，將科技活力注入供應鏈金融服務中，創(chuàng)新供應鏈金融服務模式，提高金融服務效率，不但成為企業(yè)和行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并已上升至國家戰(zhàn)略高度。

在去年央行印發(fā)的《中國金融業(yè)信息技術“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中，也明確提出積極推進區(qū)塊鏈、人工智能等新技術應用研究。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2017年年底，浙江、蘇州、貴州、廣東、山東、江西等9個省份相繼下發(fā)了區(qū)塊鏈指導意見，多個省份甚至將區(qū)塊鏈列入本省“十三五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。