發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么_發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么原理
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思？這個(gè)問(wèn)題可能很多車主朋友都說(shuō)不清楚它的含義，但卻知道在什么情況下應(yīng)該使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。但不能正確理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的意思，又是否能合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？今天我們就給大家講解下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思，以及教你如何合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么我們一般說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也就是“拖檔走”-- 掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了傳動(dòng)系，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的作用越小，反之越大。“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”是駕駛行為的一種術(shù)語(yǔ)，它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來(lái)有效控制車速，用“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)控制車速的目的。下面一起來(lái)了解一下
松油門法：
一般主要運(yùn)用在高速公路或國(guó)道上，即行駛速度較高時(shí)，如發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需提前減速或避讓這時(shí)可采取此方式，（前提當(dāng)然是要帶檔滑行了）。松油門法的優(yōu)點(diǎn)是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)約燃油，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性。
降檔法：指在下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)將車輛換入一個(gè)較低的檔位，以此來(lái)控制車速的駕駛方式。是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員常運(yùn)用的一種駕駛方法。因?yàn)橄缕聲r(shí)長(zhǎng)時(shí)間的使用剎車會(huì)使剎車片剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動(dòng)效果越差，甚至?xí)袆x車失靈的危險(xiǎn)。運(yùn)用此方法河較好的控制車速，減少剎車片的剎車時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，當(dāng)然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發(fā)生。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作原理汽車因?yàn)樽兯傧涞拇嬖?，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時(shí)，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長(zhǎng)為常數(shù)，所以檔位越高，單位時(shí)間完成的距離越長(zhǎng)，即速度越快;
在“拖檔走”（發(fā)動(dòng)機(jī)殆速運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，分別掛一、二、三檔時(shí)，所所許的車輪轉(zhuǎn)速是越來(lái)越高的，當(dāng)車輪實(shí)際轉(zhuǎn)速超出對(duì)應(yīng)檔位允許的最高轉(zhuǎn)速越多時(shí)，即速差越大，“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)”越大，造成的牽阻越大。
從制動(dòng)的角度來(lái)看時(shí)自然是越來(lái)越不明顯
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)
一是由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性;
二是有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)動(dòng)下降，甚至失去作用;
三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)降速或停車，確保行車安全。
如何合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（1）在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活地運(yùn)用駐車制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。
（2）在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車速。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，甚至失去制動(dòng)作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當(dāng)停車休息，待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。
（3）利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，需根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當(dāng)?shù)能囕喼苿?dòng)。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動(dòng)器作用太頻繁。
（4）開(kāi)小車下長(zhǎng)坡或冰雪路面剎車，逐級(jí)掛低速擋，速度會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)降下來(lái)。比如下一個(gè)很長(zhǎng)的坡，你可以掛一個(gè)合適的低速檔，別踩剎車，可以嘗試踩下離合器、車會(huì)加速下滑；松下離合，感覺(jué)就像踩了腳剎車一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的好處，是安全、省油，主要是為了安全。
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