三元催化器壞掉了是不會影響車子啟動的，也不會影響發(fā)動機的正常使用。三元催化器只是排氣管上面安裝的一個蜂窩煤狀的過濾器。主體材質(zhì)是陶瓷，里面有很多稀有金屬，形成對尾氣的過濾。所以價格比較昂貴。因為沒有過濾作用了，尾氣刺鼻也是正常的。因為二氧化硫這種有毒氣體沒有被過濾。這樣排放出來的尾氣對環(huán)境很不利，不環(huán)保，所以建議您去4S店檢查，清理出三元催化殘渣。并且檢查發(fā)動機，更換三元催化器。沒有三元催化汽車也可以正常使用的。只是沒辦法通過年審。

　　三元催化器，是安裝在 汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的 二氧化碳、水和 氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由于這種催化器可同時將 廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉化為無害物質(zhì)，故稱三元。

　　1、尾氣排放超標

　　這個好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標。

　　2、油耗增加

　　三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動機接收的氧傳感器信號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。

　　3、排氣不暢、動力下降

　　這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發(fā)動機功率下降，然后導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。

　　4、發(fā)動機抖動、故障燈亮、經(jīng)常熄火

　　三元催化器嚴重堵塞的時候，由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發(fā)動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發(fā)動機抖動、喘氣直至熄火。

　　5、自燃

　　三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。

　　1、燃油標號低、油質(zhì)差

　　中國汽車排放目前實行歐2標準，歐2標準燃油要求辛烷值達到91、95、98，而中國只有90、93、97三檔，均低于歐2標準燃油。2004年中國技術監(jiān)督局曾對北京加油站進行了一次質(zhì)量檢查，合格率僅為50%，其中中石化加油站合格率為71%。標號低、油質(zhì)差的燃油由于不完全燃燒會吸附在三元催化器表面，形成化學絡合物，時間一長便會使三元中毒失效。實驗表明，歐3標準高檔車添加標號低、油質(zhì)差的燃油后，行駛幾百公里就會出現(xiàn)故障燈指示尾氣超標三元失效的信號。

　　2、燃油含硫量高

　　歐2標準的燃油要求硫含量小于0.05%。目前中東生產(chǎn)的高含硫量石油，由于達不到日本、美國和歐洲的環(huán)保準標，大部分銷售到了中國。中國燃油含硫量高對于大氣造成的污染問題已引起聯(lián)合國環(huán)保署的重視，含硫量大的燃油能同時造成噴油嘴積碳、進氣系統(tǒng)沉積物、三元催化器表面化學絡合物附著。研究資料表明，汽車使用含硫0.15%的燃料工作150小時后，功率下降10.5%，用含硫0.723%的燃料工作相同時間，功率下降28%，燃油消耗增加12.2%。燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最主要的原因。硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，形成化學絡合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動力帶來一系列問題。

　　3、道路擁堵嚴重

　　由于居住、工作環(huán)境的限制，中國大部分私家車是在城市內(nèi)行駛，城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產(chǎn)生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。

　　由于燃油品質(zhì)差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是，這種中毒失效是可逆轉的，硫、磷、一氧化碳化學絡合物在一定的高溫氧化環(huán)境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復活性。三元清洗養(yǎng)護產(chǎn)品和技術正是基于這一點開發(fā)的，其原理是：三元清洗劑通過進氣真空管進入發(fā)動機燃燒室燃燒后，產(chǎn)生大量活性氧離子，在三元催化器內(nèi)部建立了一個高溫強氧化環(huán)境。通過化學反應將三元催化劑表面的硫、磷、一氧化碳化學絡合物、含碳沉積物變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元、恢復三元活性的目的。

　　由于三元清洗劑是一種強極性溶劑，對于噴油嘴、進氣門積碳有很強的溶解清洗作用，在清洗三元的同時，還一定程度地清洗了噴油嘴和進氣系統(tǒng)，所以清洗三元養(yǎng)護是一種燃油系統(tǒng)全方位的清洗養(yǎng)護。與其它清洗養(yǎng)護方法相比，對汽車降低尾氣排放、提升動力、減小油耗效果明顯。

　　雖然中國在用車的三元催化器容易失效，但通過清洗及常規(guī)養(yǎng)護，可以恢復其尾氣凈化功能。因此，只要經(jīng)常定期地清洗并做好常規(guī)養(yǎng)護，中國汽車三元催化器的使用壽命將超過國外。