新能源補(bǔ)貼政策一直都是大家關(guān)注的，本文主要介紹新能源電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策以及2018年補(bǔ)貼政策的變化，一起來(lái)了解一下。

　　2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：純電動(dòng)新能源乘用車(chē)

　　新版的補(bǔ)貼草案除考慮車(chē)輛續(xù)航里程外，增加電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h的考 核標(biāo)準(zhǔn)。

　　2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)

　　插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）R≥50km每車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元；

　　相比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含 增程式），補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。

　　此外，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)，電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)也在補(bǔ)貼范圍之中。據(jù)了解，2017－2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

　　2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：新能源客車(chē)

　　新版補(bǔ)貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，而非舊版補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)參考的單位載質(zhì)量能量消耗量、車(chē)身長(zhǎng)度、 純電續(xù)航里程等因素。同時(shí)確定強(qiáng)制達(dá)標(biāo)要求：?jiǎn)挝惠d質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg；電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車(chē)整備質(zhì)量比例（m/m）不高于20%；非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于200km（等速法）；非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg；快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)快 充倍率不低于3C；插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)節(jié)油率水平不低于40%等條件。

　　2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策：新能源專(zhuān)用車(chē)

　　老版的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅以續(xù)航里程為參考，而新版的補(bǔ)貼草案則既要考慮續(xù)航里程又要考慮電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量， 以及30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h的要求，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)助。純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于 0.5Wh/km.kg。在插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)方面，純續(xù)航里程超過(guò)50公里，便有達(dá)到2.4萬(wàn)國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。

　　以上為電動(dòng)邦小編為大家介紹的2017新能源電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策。因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策會(huì)因?yàn)闀r(shí)間和地域的不同而有所不同，所以大家要即使查詢(xún)當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策，還要及時(shí)關(guān)注最新的補(bǔ)貼政策哦。

　　據(jù)報(bào)道，12月15日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理盧華平透露，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策醞釀進(jìn)一步收緊。中國(guó)政府正在研究調(diào)整2018年中央財(cái)政補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車(chē)型。同時(shí)，取消地方補(bǔ)貼也是大概率事件。

　　另有消息稱(chēng)，北京市可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼。北京市新能源汽車(chē)促進(jìn)推廣中心主任牛近明稱(chēng)，尚不了解這一信息。

　　目前，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法是，地方補(bǔ)貼不超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的一半。以一輛工況續(xù)航300公里的電動(dòng)汽車(chē)為例，國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬(wàn)，地方補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元。

　　此前，多位業(yè)內(nèi)人士建議取消地方補(bǔ)貼。因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼由地方財(cái)政出資，地方財(cái)政稅收來(lái)自地方車(chē)企。地方補(bǔ)貼政策變相催生了地方保護(hù)主義。有人士認(rèn)為，取消地方補(bǔ)貼，會(huì)從根上治愈地方保護(hù)現(xiàn)象。

　　之前，透露出的國(guó)家補(bǔ)貼退坡方案是：工況續(xù)航150公里以下的電動(dòng)汽車(chē)不再補(bǔ)貼。續(xù)航300--400公里，國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元。工況續(xù)航400公里以上，國(guó)家補(bǔ)貼5萬(wàn)元。