1、比亞迪e6（綜合續(xù)航里程440公里版）
e6續(xù)航里程的提升對(duì)于比亞迪并沒有太多技術(shù)節(jié)點(diǎn)。磷酸鐵猛鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點(diǎn)。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術(shù)研發(fā)，換取電池、控制和整車制造技術(shù)絕對(duì)優(yōu)勢，并借此樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)角度研判，目前比亞迪電動(dòng)/混動(dòng)車使用的技術(shù)，只是1年或2年前的技術(shù)儲(chǔ)備。維持現(xiàn)有售價(jià)（扣除補(bǔ)貼后19萬元起）不變的同時(shí)，續(xù)航440公里的e6只是比亞迪構(gòu)建新能源帝國的一個(gè)開始。
2、比亞迪秦：
比亞迪第二代混動(dòng)車，即將該款的版本擁有120公里純電續(xù)航里程。1.5TI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電動(dòng)機(jī)+6前速干式雙離合變速器的黃金組合，被看做是比亞迪引領(lǐng)混動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)桿。經(jīng)過2014年參加中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的考驗(yàn)后，秦的瑕疵正在通過軟件升級(jí)的方式消除。對(duì)于秦來說，在2015年順利的還完之前的訂單并完成年銷3萬臺(tái)就算勝利。
3、榮威550 PlugIn：
試駕這款與上海男人氣質(zhì)相當(dāng)契合的插電式混動(dòng)車，體會(huì)到女人被如此舒服照顧的感覺：“他”有著俊朗乃至高貴的外形;精致舒服的內(nèi)飾;“他”智能化地組合好動(dòng)力輸出，達(dá)到最為節(jié)油的效果。無論是最大587牛，米的扭矩輸出，百公里2.3升的油耗，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組件和控制模塊全部由上汽自行開發(fā)生產(chǎn)，這都預(yù)示著上汽加大了自主品牌的研發(fā)力度。而從實(shí)際用車效果來看，榮威550插電式采用自動(dòng)干預(yù)、人為不可控的操控模式（只能在ENM三種駕駛模式下進(jìn)行選擇，而不能對(duì)手動(dòng)切換汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)行駛模式），為的是減輕駕駛員工作繁瑣程度，最大化的提升用車舒適性。其實(shí)這一切還是源于上汽回歸新能源車的節(jié)能的原始初衷。
4、滕勢：
采用“比亞迪出技術(shù)、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕勢電動(dòng)車，具有綜合續(xù)航里程超250公里的硬實(shí)力，又有細(xì)膩的內(nèi)飾精湛的做工的德式外觀的軟實(shí)力。即便騰勢的售價(jià)介于26-29萬元（扣除補(bǔ)貼后），扔認(rèn)為是中產(chǎn)階級(jí)們的最愛。“德味兒”十足的外觀與內(nèi)飾，技術(shù)可靠的動(dòng)力總成，切實(shí)可用的續(xù)航里程和充電周期，如果加上完美的售后服務(wù)，騰勢的熱賣或?qū)⒊蔀楸葋喌吓c戴姆勒合作的開始。
5、華晨之諾1E：
之諾1E“只租不賣”的模式未必不是一種嘗試。目前寶馬（含進(jìn)口寶馬、華晨寶馬）在華業(yè)務(wù)攀升，而新能源車輛的引入更勢在必行。以華晨寶馬子品牌進(jìn)行國產(chǎn)，利用華晨寶馬的品牌口碑進(jìn)行推廣，利用租賃模式進(jìn)行宣傳和品牌的樹立這或許將是之諾最好的選擇。而之諾1E的本身品質(zhì)無論是操控還是個(gè)體質(zhì)量都是有絕對(duì)的競爭力。很遺憾，120公里的綜合續(xù)航里程在北京還是有些不足，而不能兼容國家電網(wǎng)的充電協(xié)議，使得租賃用戶不能獲得輕松的駕乘體驗(yàn)。不論如何，寶馬的做工仍然是之諾1E的亮點(diǎn)。
6、長安逸動(dòng)EV：
扣除后補(bǔ)貼售價(jià)在12萬元的長安逸動(dòng)E，其電動(dòng)機(jī)最大功率88kw，最大扭矩為280N.m采用由中航鋰電提供的磷酸鐵電池26KWh的電池組件。從設(shè)定的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液補(bǔ)液壺等諸多寫來看，逸動(dòng)V將電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)共用一套系統(tǒng)，啟動(dòng)電池仍然靠傳統(tǒng)的鉛酸電池搞定，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)與原型車共用備件。通過這些跡象表明，逸動(dòng)EV仍然沒有脫離原型車的框架。從短暫的試駕感受來看，逸動(dòng)EV的加速性夠用;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰; 大力度制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定; 對(duì)于入門級(jí)家用電動(dòng)車來說夠用了。
7、奇瑞QQeQ：
奇瑞eQ電動(dòng)車如果按照等速60公里小時(shí)的工況，續(xù)航里程達(dá)到250公里以上無壓力。小巧的車身，精致的做工，5萬余元的售價(jià)（扣除補(bǔ)貼后）使得2014年12月銷量輕松突破3000臺(tái)。據(jù)奇瑞新能源負(fù)責(zé)人劉心文透露：“2015年eQ全年銷量或?qū)⑦_(dá)到15000臺(tái)。現(xiàn)在還有些供應(yīng)鏈上的問題導(dǎo)致產(chǎn)能不足，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都處于磨合狀態(tài)。我剛才所說的15000臺(tái)年產(chǎn)是根據(jù)目前市場訂單積累和市場預(yù)測得來的數(shù)據(jù)，如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺(tái)毫無問題。”
8、唐駿天使電動(dòng)車：
唐駿電動(dòng)車雖然不能歸屬于市面上可上牌照的新能源車，但是在山東、河北、河南甚至西北地區(qū)，這款車都處于熱賣缺貨狀態(tài)。在2萬元的低速電動(dòng)車市場，唐駿電動(dòng)車的質(zhì)量和續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)車型。存在即合理，以唐駿電動(dòng)車為代表的中國低速電動(dòng)車行業(yè)就擺在這里。
2018最期待的新能源車最值得期待的自主新能源SUV-比亞迪-唐
說起自主知名度最高的電動(dòng)SUV，想必大家第一想到的就是4.9秒的比亞迪-唐。而這輛神車即將在明年進(jìn)行更新?lián)Q代，而且會(huì)有長足的進(jìn)步。
老款比亞迪-唐經(jīng)常被人抱怨太丑，外觀有很濃厚的老款雷克薩斯RX的影子。新款則是毫無疑問的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，車頭沿用了大火的宋MAX的造型，而整體線條則和之前的王朝概念車差不多。
新一代比亞迪唐依然采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最高151kW功率（205馬力），最大扭矩320牛·米。不出意外，新款唐將在明年5月與大家見面，它的最大對(duì)手則是榮威的中型電動(dòng)SUV-Marvel X。
最值得期待的自主新能源轎車-名爵6混動(dòng)版
今年名爵6改我們留下十分深刻的印象，而明年的名爵6混動(dòng)版恐怕會(huì)讓你留下更深的印象。在保留了名爵6的高顏值和高配置等優(yōu)點(diǎn)外，混動(dòng)版將搭載上汽的“綠芯”插電混合動(dòng)力系統(tǒng)與“藍(lán)芯”科技，并將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。
值得一提的是，官方稱其百公里綜合油耗僅為：1.5L/100km。如果名爵6混動(dòng)版和榮威EI6保持著同樣的價(jià)位，再加上牌照和油耗的話，名爵6的競爭力蠻大的。
最值得期待的自主新能源MPV-寶駿730混動(dòng)版
寶駿730可以說是繼五菱宏光之后的新一代中國神車，而你有想過神車加持混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)怎么樣嗎？混動(dòng)版寶駿730在原先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配了一套48V微混系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，可以對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，并實(shí)現(xiàn)車輛啟停和輕度的行駛動(dòng)力輔助功能。主要作用是還是降低油耗，至于補(bǔ)貼和牌照什么的就沒有啦。但光就這降低油耗一點(diǎn)，對(duì)于開寶駿730的小商小販來說都是極大的降低成本。
最值得期待的合資新能源SUV-江淮大眾
與之前缸哥預(yù)料的一樣，江淮大眾將生產(chǎn)西雅特品牌為主的車型。其第一款電動(dòng)SUV的諜照已經(jīng)在網(wǎng)上流傳了，其車型很明顯就是西雅特Ateca X-Perience。車長4660mm，軸距為2790mm，擁有600L的尾箱空間。
而且在定價(jià)方面，據(jù)大眾官方和內(nèi)部人士消息，在抵扣國家補(bǔ)貼后，應(yīng)該在12萬左右！這樣一個(gè)售價(jià)，對(duì)于自主品牌是不小的挑戰(zhàn)。目前該品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)初步選定10家省級(jí)代理商，說不定明年你就能看見其4S店。
最值得期待的合資新能源轎車-本田CLARITY
日系廠家與其他品牌不同，對(duì)于新能源它們似乎更看好氫燃料汽車。本田打算在明年投放CLARITY，目前該車的國內(nèi)專利圖已經(jīng)曝光。該車與傳統(tǒng)電動(dòng)車想比續(xù)航里程更長，可達(dá)750KM，并且加注氫燃料只要3分鐘。
動(dòng)力上也不差，電機(jī)可以輸出177馬力（130kW）的最大功率和300牛·米的最大扭矩。尺寸方面，CLARITY長寬高為4915&TImes;1875&TImes;1480mm，軸距2750mm，空間與雅閣相近。14號(hào)的消息，目前豐田、本田、日產(chǎn)結(jié)盟，進(jìn)氫燃料電池車加氫站的布局工作。
最值得期待的新能源跑車-保時(shí)捷Mission E
Mission E 是保時(shí)捷為了打敗特斯拉的四門轎跑，定價(jià)在10萬美元左右。量產(chǎn)版Mission E采用了保時(shí)捷全新的電動(dòng)平臺(tái)，但從車燈和尾燈來看，雖然全車依然充斥著非常濃厚的保時(shí)捷味道并且將采用純電力驅(qū)動(dòng)，搭配的高性能動(dòng)力電池可以讓Mission E單次充電續(xù)航530公里。
前后軸分別配有一臺(tái)電機(jī)，提供了591hp馬力。百公里加速時(shí)間為3.5秒，最高車速超過250km/h。據(jù)悉該車還擁有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。說實(shí)話，保時(shí)捷這樣的大廠一出手，特斯拉真的可能小命不保。
