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[導(dǎo)讀]   在2017年汽車紅皮書(shū)報(bào)道中,我們可以清晰地知道新能源汽車技術(shù)路線圖被首次導(dǎo)入了報(bào)告中,證明了我國(guó)對(duì)新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)注。其中也揭示了未來(lái)汽車領(lǐng)域的7大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。   由中國(guó)

  在2017年汽車紅皮書(shū)報(bào)道中,我們可以清晰地知道新能源汽車技術(shù)路線圖被首次導(dǎo)入了報(bào)告中,證明了我國(guó)對(duì)新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)注。其中也揭示了未來(lái)汽車領(lǐng)域的7大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

  由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和豐田汽車公司聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告(2017)》(2017年汽車紅皮書(shū))在京發(fā)布。報(bào)告聚焦了汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)“低碳化、信息化和智能化”變革,主要包括“綜合評(píng)估報(bào)告全面洞察、專題評(píng)估報(bào)告深刻聚焦、技術(shù)數(shù)據(jù)透視未來(lái)趨勢(shì)”三大模塊。

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華在致辭中詳細(xì)介紹了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告(汽車紅皮書(shū))、產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(汽車藍(lán)皮書(shū))等方面形成的具有廣泛行業(yè)影響力的研究報(bào)告體系,并對(duì)我國(guó)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車發(fā)展情況進(jìn)行了剖析。

  在報(bào)告的三大模塊中,綜合評(píng)估模塊包括節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動(dòng)力電池、汽車輕量化、汽車制造等七個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的年度進(jìn)展評(píng)估;專題評(píng)估依托中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)展進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)透視模塊通過(guò)擴(kuò)展關(guān)鍵數(shù)據(jù),以采用圖表為主、文字為輔的表現(xiàn)形式,通過(guò)簡(jiǎn)短文字說(shuō)明呈現(xiàn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

  值得關(guān)注的是,節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估被首次導(dǎo)入報(bào)告。報(bào)告中提到,目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、低風(fēng)阻、輕量化、混合動(dòng)力等節(jié)能汽車領(lǐng)域取得新突破,在純電動(dòng)汽車全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)、高性能插電混合系統(tǒng)、整車能耗、動(dòng)力電池單體能量密度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體功率密度等方面逐步接近國(guó)際先進(jìn)水平。在自動(dòng)駕駛平臺(tái)、自主車載操作系統(tǒng)、LTE-V技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品、5G技術(shù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際同步,駕駛輔助級(jí)(DA)自動(dòng)駕駛已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,并加快向部分自動(dòng)駕駛(PA)和有條件自動(dòng)駕駛(CA)邁進(jìn),我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度明顯超過(guò)預(yù)期,其發(fā)展進(jìn)度有望比技術(shù)路線圖設(shè)定的目標(biāo)提前。

  這是自2015年以來(lái),中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)第三次推出中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展年度報(bào)告。據(jù)介紹,報(bào)告一方面對(duì)汽車行業(yè)近2百家重點(diǎn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,另一方面,充分聽(tīng)取和吸納了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等多專家的咨詢意見(jiàn)。

  工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處副處長(zhǎng)馬春生、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)公維潔、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理吉田耕三以及豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司北京分公司湯田修事共同出席了本年度汽車紅皮書(shū)的新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)由侯福深主持。

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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