特斯拉在model 3 生產(chǎn)中就已經(jīng)遭遇了一系列的難題了，沒(méi)現(xiàn)在現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)一股寒流來(lái)襲。據(jù)報(bào)道，美國(guó)打算停掉電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)壞消息。

　　在共和黨和總統(tǒng)特朗普的推動(dòng)下，美國(guó)政府正打算取消境內(nèi)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，每臺(tái)車(chē)最高的補(bǔ)貼金額可達(dá) 7500 美元。

　　2009 年，美國(guó)聯(lián)邦國(guó)稅局（IRS）通過(guò)一項(xiàng)補(bǔ)貼政策，對(duì)個(gè)人買(mǎi)來(lái)自用的純電池電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，每輛補(bǔ)貼最高 2500-7500 美元。按照 IRS 的計(jì)算方法，具體的補(bǔ)貼金額跟車(chē)輛內(nèi)置的電池容量和功率有關(guān)，但總額不會(huì)超過(guò) 7500 美元。

　　這項(xiàng)補(bǔ)貼政策從 2010 年的第一天正式生效。當(dāng)一家電動(dòng)汽車(chē)制造商在美國(guó)賣(mài)出 20 萬(wàn)臺(tái)符合要求的電動(dòng)車(chē)之后，這項(xiàng)政策對(duì)該廠商即失效。

　　美國(guó)通用汽車(chē)、特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都從這項(xiàng)激勵(lì)政策中受益了多年。根據(jù)特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉累積已經(jīng)在美國(guó)賣(mài)掉了 12 萬(wàn)電動(dòng)車(chē)給個(gè)人車(chē)主。

　　特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車(chē)的 Chevy Bolt 和 Nissan Leaf 還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，便宜車(chē)型 Model 3 的量產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)滯后了數(shù)月，如果再?zèng)]了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，愿意買(mǎi) Model S 等昂貴車(chē)型的人應(yīng)該會(huì)顯著減少。

　　根據(jù) InsideEVs 提供的銷(xiāo)量數(shù)字，今年 10 月美國(guó)境內(nèi)通用雪佛蘭 Chevrolet 的兩款電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了特斯拉 Model S 和 Model X 之和。

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　　這并不是個(gè)好消息。

　　失去購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼之后，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求必然會(huì)受到影響。特斯拉等電動(dòng)車(chē)企又站在了同一起跑線上。