據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，隨著蘋果公司放棄開發(fā)自己汽車的計(jì)劃，17名參加蘋果汽車項(xiàng)目 Project TItan開發(fā)的汽車工程師已經(jīng)離開公司，并加入了自動駕駛初創(chuàng)公司 Zoox。

據(jù)稱，這17名工程師的主要工作，是設(shè)計(jì)傳統(tǒng)和自動駕駛汽車中的都會用到的剎車和懸掛系統(tǒng)等，其中有很多來自底特律自動駕駛行業(yè)，擅長于設(shè)計(jì)傳統(tǒng)和自動駕駛汽車的各種配件。今年初，Project TItan 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者 Steve Zadesky 離開蘋果。Zadesky 加入蘋果前曾就職于福特，擔(dān)任工程師。他負(fù)責(zé)的 Project TItan 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過了600 人。

此前，紐約時(shí)報(bào)曾報(bào)道，隨著計(jì)劃的進(jìn)展，蘋果自動駕駛項(xiàng)目TItan在成本和人數(shù)上都有很大的擴(kuò)張，而蘋果卻逐漸推動了在汽車上的雄心。后來彭博也報(bào)道，數(shù)以百計(jì)的工程師被蘋果解雇，或重新安排工作，或自己選擇離開，而自動駕駛項(xiàng)目當(dāng)時(shí)被決定，要在2017年底被前證明系統(tǒng)的可行性，并決定最終的方向。

今年6月，蘋果 CEO Tim Cook 曾提到，蘋果很看重自動駕駛技術(shù)，并認(rèn)為自動駕駛是最重要的 AI 項(xiàng)目。目前，蘋果自動駕駛研發(fā)的目標(biāo)是打造一款類似于谷歌 Waymo 和 Uber 的技術(shù)，只開發(fā)自動駕駛軟件，而不是電動車。

最新一批工程師離開蘋果加入Zoox表明，蘋果不太可能還想制造自己的汽車。據(jù)稱，這些工程師們發(fā)現(xiàn)，自己在蘋果已經(jīng)被邊緣化，對蘋果現(xiàn)在的需求來說是多余的，并且在最近幾個(gè)月逐批被初創(chuàng)公司雇用了。過去兩年，Zoox還從蘋果挖來了不少供應(yīng)鏈專家。

據(jù)公開資料顯示，Zoox 是一家主要開發(fā)自動駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司，目前已經(jīng)獲得了 2.9 億美元融資，估值超過10億美元。Zoox計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)全自動出租車的運(yùn)行。他們的預(yù)想是制造出外形流暢、現(xiàn)代豪華、配有鷗翼型車門的電動出租車，車內(nèi)的4名乘客面對面坐著。在設(shè)計(jì)方面與競爭對手大不相同，此種車不分前后，雙向都可駕駛，效果一樣好。另外，前后都沒有擋風(fēng)玻璃，也不安裝方向盤和剎車。

Zoox則正在開發(fā)自動駕駛車隊(duì)，這家公司也招聘了不少有名的人士加入自己，比如聘用美國前國家公路交通安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Mark Rosekind為首席安全創(chuàng)新官，聘用前法拉利的高層Corrado Lanzone主管制造業(yè)務(wù)。