北京時間8月23日上午消息，據(jù)本周二發(fā)布的一份深度報告，蘋果公司在大舉投資自駕車技術(shù)后，正在從品牌汽車逐步轉(zhuǎn)向往返短程服務，比如在公司大樓之間運送員工。

援引熟悉蘋果公司“泰坦計劃”的消息來源，《紐約時報》的報道指出，該公司將與一家現(xiàn)有汽車制造商合作，在自行駕駛短途車試驗臺上進行合作。蘋果公司將提供自動駕駛技術(shù)，而汽車制造商則提供商用車輛車隊。

該試點項目被命名為PAIL，是“從帕洛阿爾托到無限循環(huán)”的英文縮寫，具體內(nèi)容是將蘋果在硅谷的員工從一個辦公室運送到另一個辦公室。無人駕駛短駁車何時上路尚未可知，不過，在即將開業(yè)的加州丘珀蒂諾蘋果工業(yè)園里，這樣的車輛將大受歡迎。

除了PAIL，這份報告還披露了一些與“泰坦”相關(guān)的有趣細節(jié)，不過，其中的所有設想和計劃均已被暫時擱置。

2014年初，蘋果開始致力于自動駕駛汽車計劃，2015年初這一舉措被泄露出去。AppleInsider首先詳細披露了該計劃正在秘密辦事處和丘珀蒂諾周邊展開的關(guān)鍵細節(jié)。

蘋果公司一度有超過1000名員工參與這個項目，涵蓋從汽車硬件到軟件等部門。根據(jù)今天的報告，該公司正在尋求從零開始制造汽車，就像當年生產(chǎn)iPhone一樣。這項工作包括實現(xiàn)汽車門的電動化，以及徹底重新考慮汽車內(nèi)部應該包括什么、不包括什么。

例如，研究小組調(diào)查了幾項缺乏基本控制設備的設計，如方向盤或油門踏板。其他的想法包括安裝一個球形的方向盤，可提供優(yōu)于傳統(tǒng)設計的橫向移動能力。

AppleInsider網(wǎng)站消息稱，蘋果預計其自動駕駛汽車在2015年底上路?！都~約時報》證實蘋果內(nèi)部出現(xiàn)紛爭，因前人項目團隊領導人斯蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）和高管意見不合， 開發(fā)進程有所放緩。

特別是一些人想建立類似特斯拉自動駕駛汽車那樣的半自駕車，而另一個陣營在蘋果首席設計師喬尼·伊夫（Jony Ive）的主導下，推動建立完全自主的平臺。汽車的操作系統(tǒng)（《紐約時報》稱之為CarOS）則是另一個爭論焦點。一些人試圖采用蘋果的Swift編程語言，而另一些人則想用C++。

資深高管鮑勃·曼菲爾德主持“泰坦”項目一年后，人員已被大量精簡，目前該項目重新聚焦于軟件和配套解決方案。今天的報告支持，目前蘋果正在重建這支團隊，但將重新聚焦于自動駕駛系統(tǒng)，而不是汽車生產(chǎn)。

最近的消息是，蘋果已從加利福尼亞州汽車管理部門 獲得了自動駕駛汽車許可證，并開始使用一支雷克薩斯RX450h SUV小型車隊對其自動駕駛技術(shù)加以測試。