日前，我們從相關(guān)媒體獲悉，北京市大興區(qū)亦莊榮華中路與景園街幾塊“智能車聯(lián)開放道路”的藍(lán)色交通指示牌懸掛在了道路兩側(cè)，這就是本市首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道。對于聯(lián)網(wǎng)的測試車輛，盲區(qū)提醒、緊急車輛接近、行人闖入、綠燈通過速度提示、優(yōu)先級車輛讓行等10多種預(yù)警和提醒將讓駕駛變得更安全。

據(jù)悉，后續(xù)北京市會在通州和房山繼續(xù)擴大車聯(lián)網(wǎng)專用車道試點。技術(shù)牽頭方北京千方科技股份有限公司方面透露，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一兩年內(nèi)有望率先在北京的出租車、公交車等營運車輛中推廣。

『圖片來源于網(wǎng)絡(luò)』

“老司機都知道，就算你不撞別人，也很難避開別人撞你的事故，因為視野有限。車聯(lián)網(wǎng)就是要幫你掃清駕駛盲區(qū)。”千方科技行業(yè)研發(fā)中心項目經(jīng)理孫松源介紹。

8月13日，相關(guān)媒體記者就車聯(lián)網(wǎng)道路進(jìn)行了體驗。測試車輛是一輛白色轎車，與普通家用車沒有明顯差別，但仔細(xì)留意會發(fā)現(xiàn)，車頂額外加了兩條天線，車內(nèi)配備了車載智能終端和顯示屏。驅(qū)車右轉(zhuǎn)經(jīng)過榮華中路與中和街十字路口的時候，路口一塊大型顯示屏打出了這樣的提示：“左方來車注意安全”。果然，車剛完成右轉(zhuǎn)，一輛大型物流車迎面而來。

“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠同時通過車內(nèi)、車外顯示屏的警示，讓司機與乘客遠(yuǎn)離危險。”孫松源說，小車起步快，但有時夾在大車中間難免有盲區(qū)，一旦綠燈亮起時有行人、單車闖紅燈，很容易發(fā)生意外碰撞。車聯(lián)網(wǎng)可以通過微波發(fā)射器掃描整個路口，針對不速之客急速闖入的情況發(fā)出預(yù)警，降低車禍風(fēng)險。另外在沒有紅綠燈的路口或夜晚、雨雪天視線不好時，車聯(lián)網(wǎng)都能幫駕駛?cè)嗣鞑烨锖痢?/p>

并線是新手司機最怵的事情之一，沒注意到旁邊車道有車輛逼近就貿(mào)然并線，往往造成剮蹭、碰撞的安全事故。“北斗導(dǎo)航厘米級的精度，加上微波掃描的配合，會通過車載顯示屏以語音和動態(tài)圖像的方式預(yù)警安全風(fēng)險。”孫松源表示。

過了路口就猛加速，沒跑200米看見紅燈又急剎車停下來，這是很多司機的壞習(xí)慣，費油毀車不說，也容易造成交通事故。車聯(lián)網(wǎng)對此也有解決方案。

在北京市亦莊長達(dá)12公里的開放試驗道路上，向南通過一個路口后前方還看不見下一個紅綠燈。此時車內(nèi)顯示屏提醒：以40公里至50公里時速行駛，就能正好在下個路口變成綠燈時通過。原來后臺的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)把各時段、各路口紅綠燈時間和限速等因素計算進(jìn)去，可以給車輛提供最佳配速建議，從而降低行車油耗。

在救護車或消防車等優(yōu)先級較高的車輛欲通過時，車聯(lián)網(wǎng)也會發(fā)出警示，提示車主讓行，為城市交通秩序管理創(chuàng)造更好條件。

“在這兩條街上我們安裝了7處設(shè)備點。”孫松源揭開了車聯(lián)網(wǎng)道路的奧秘。不僅車輛加裝了車載智能終端系統(tǒng)，道路也安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發(fā)射器等硬件設(shè)施，后臺的服務(wù)器通過大數(shù)據(jù)計算實時提供技術(shù)支持。此外，北斗導(dǎo)航與GPS定位也為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了強力輔助。

2016年，工業(yè)信息化部、北京市、河北省簽署了“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通示范應(yīng)用”的合作框架協(xié)議。同年在北京市經(jīng)濟信息化委指導(dǎo)下，由北京千方科技股份有限公司牽頭成立了北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。這次的開放試驗道路就是京冀示范區(qū)的組成部分之一。

2017年底，千方科技還將在亦莊建成占地650畝的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場。“簡單來說就是一個車聯(lián)網(wǎng)汽車的自動駕駛學(xué)校，可模擬特大城市的復(fù)雜交通場景，方便業(yè)內(nèi)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)汽車的上路運營進(jìn)行測試。”千方科技公司總經(jīng)理助理吳瓊透露，車載智能終端目前造價高昂，隨著量產(chǎn)化將降至千元級別，加快進(jìn)入普通家用汽車的步伐。

“車聯(lián)網(wǎng)開放試驗道路落地標(biāo)志著一期工程建成，后續(xù)有關(guān)方面打算在通州和房山繼續(xù)擴大車聯(lián)網(wǎng)的試點。”北京市經(jīng)濟信息化委電子處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最終目標(biāo)是從自動駕駛逐步發(fā)展到無人駕駛。但在此之前，交通法規(guī)能否允許無人駕駛，海量汽車同時接入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后運算能力和網(wǎng)絡(luò)傳輸能否支持，都面臨很大考驗。