據(jù)外媒報道，上周五，硅谷鋼鐵俠馬斯克在弗雷蒙特工廠舉辦了一場盛大的交車儀式，在臺上講話時他簡直就像一位搖滾明星。

雖然前期產能爬升相當緩慢，但馬斯克還是表示會在年底前將Model 3的月產能提升到2萬臺。連他自己都表示，整個產能爬升的過程會相當殘酷。“我們可能會經歷六個月的制造地獄。”馬斯克在交車儀式上說道。

不過，弗雷蒙特工廠的員工表示，他們已經開始體驗“地獄”的感覺了。

“我們最擔心的還是自己的健康和安全。”弗雷蒙特工廠的員工在一封信中寫道。Model 3交車儀式才過去三天，這封遞抱怨信就遞交到了獨立董事會成員的桌子上。

“事故幾乎天天發(fā)生，這不但會影響員工的士氣，還會造成生產延期。我們失去了不少好員工，他們對生產團隊至關重要，但現(xiàn)在卻只能在醫(yī)院中休息，而他們的傷其實完全可以避免。”這封抱怨信中寫道。

今年5月，加州的工人安全組織Worksafe在對特斯拉的工傷情況進行分析后就公布了一份長篇調查報告。

它們發(fā)現(xiàn)，2015年特斯拉的“可記錄事故發(fā)生率”為8.8%(即每100個工人有8.8個受傷)，但整個汽車行業(yè)的“可記錄事故發(fā)生率”僅為6.7%。

需要指出的是，通過對勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)進行對比，特斯拉的事故發(fā)生率甚至比鋸木廠和屠宰場還高。其中，鋸木廠事故發(fā)生率僅為7.3%，而屠宰場也大致是這種水平。這就意味著，窗幾明凈的特斯拉工廠居然還沒有血肉模糊和鋸末橫飛的屠宰場與鋸木廠安全。

其實特斯拉工人的安全問題早就不是個新鮮話題了，今年2月就有名叫莫蘭的工人在內容閱讀平臺Medium上詳細講述了特斯拉工廠的工作環(huán)境。文末，他還倡議大家聯(lián)合起來組成一個聯(lián)盟。莫蘭表示：“我們在努力打造世界上最棒的車，但我卻覺得這座未來的工廠工作環(huán)境停留在過去。”

“我們的CEO馬斯克在清潔能源和創(chuàng)新上無人可及，但我更希望他能在對待自己員工上下點勁。”莫蘭說道。

特斯拉的工人表示，他們希望獲知自己的工作到底有什么危險性，在改進這些安全問題上他們也想貢獻自己的力量。

除了安全方面的考慮，工人還想知道到底如何在特斯拉獲得提拔。“我們中有許多人已經辛苦工作多年，但卻一直得不到提拔。”這封抱怨信中寫道。

同時，弗雷蒙特工廠員工的起薪也偏低，只有18美元/小時，而汽車行業(yè)員工平均時薪為25.58美元/小時。工人們在信中表示：“我們相信工人對提拔和獎勵的清晰理解會影響特斯拉的產品質量。”

此外，特斯拉員工表示他們想擁有表達自己意見的權利，但現(xiàn)在因為害怕報復而敢怒不敢言。

對于員工反映的問題，特斯拉發(fā)言人回應稱，“在學習成為一家汽車廠商的過程中我們確實遭遇了許多挑戰(zhàn)，但大家應該著眼未來。在做了不少改變后，我們的事故發(fā)生率已經降到了業(yè)界最低的水平。”