很多人可能有這樣的感受，在座別人車的時候，感到車內很安靜。而有些車子車內噪音就有些大，讓人很不舒適。這究竟是為什么呢？下面我們就一起來看一看。

　　一、異響都來自哪呢？

　　1、設計原因：由于成本以及技術經驗的限制，零部件設計之初本身就沒太考慮異響和共振的問題，整個車裝配起來做耐久試驗時，哪里響哪里震都記下來，回去打打補丁，這里加個止震板，那里加個海綿墊就算完事了，時間一長，補丁失效后各種異響就會出現(xiàn)。

　　2、零部件壽命問題：由于成本限制，零部件質量壽命一般，新車各塑料部件卡口比較緊，沒啥異響，隨著時間推移，卡口塑料老化，顛簸時就會產生各種內飾異響。

　　3、裝配工藝的原因：由于人員的技術原因，很多人為的裝配發(fā)揮不穩(wěn)定。

　　4、成本原因：一些比較便宜的車，做隔音很簡陋。

　　5、懸掛聲響：這個就復雜了，因為懸掛的設計和調校本身就難度很大，沒有專業(yè)的技術人員，很難調校出好的水準。

　　二、為什么有的車很安靜？

　　這里不得不提一下NVH：

　　NVH是指Noise（噪聲），VibraTIon（振動）和Harshness（聲振粗糙度），由于以上三者在汽車等機械振動中是同時出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進行研究。NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。它是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關注的問題之一。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關的，而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

　　很多大型汽車廠都有專門的NVH工程師，工資比其它工程師高很多，甚至于還有專門的獵頭公司滿世界地為一些財大氣粗的整車企業(yè)挖NVH工程師。

　　三、造車很難，造好車更難！

　　做好NVH對一輛車非常重要也非常不容易！就是因為漫長的NVH過程，導致了一款新車的研發(fā)周期是非常非常長的。NVH的認真程度直接影響一款車的研發(fā)周期，德系日系車研發(fā)周期非常長，相對的，某些自主品牌和一些韓系車研發(fā)周期要短得多，也許您認為更快地推出新車可以有效搶占市場，但實際上，學會沉下心來造車，學會在這個如此激烈的競爭狀態(tài)下維持自己的品質標準，很大程度上能避免很多質量問題。