長安今年在乘用車市場表現(xiàn)平平，無論是看家車型CS75還是給予厚望的CS95都沒能給廠家交出滿意的答卷。事已至此，長安汽車如果想在今年蟬聯(lián)銷量冠軍，那么接下來的幾副藥方（長安CS55和睿騁CC）就一定要對癥下藥，然而經(jīng)過一番研究后，率先將上市的CS55并沒有體現(xiàn)出十足的誠意！

　　其實大家心里都清楚，長安目前最大的癥結不是技術，不是配置而是設計，之前上市的CS95就是很典型的例子，雖然它尺寸較傳祺GS8更大，行駛品質更加優(yōu)秀，但導致其銷量難有起色的最根本原因就是它的外觀！一方面 “changan”字樣進氣格柵在樣式和設計感上明顯掉隊；另一方面，外觀的大規(guī)模借鑒也讓很多消費者嗤之以鼻！說它像路虎或者是福特都不過分。

　　然而到了CS55這里，上述這兩方面并沒有做出改進，依然是“changan”樣式的進氣格柵和與路虎發(fā)現(xiàn)神行極為相似的車身設計。除此之外，其又暴露出了新的問題，那就是內飾，兩張圖放一起，明眼人都能看得出來。說句難聽的，連眾泰都不玩抄襲了，長安你現(xiàn)在到底在干嘛？說好每年銷售額5％的研發(fā)費用呢？

　　CS55的長寬高尺寸分別為4500mm、1855mm、1690mm，結合其9.8萬的預售價來看，我認為它最直接的競爭對手為哈弗的M6以及吉利的遠景SUV。哈弗M6的三圍分別為4649mm、1830mm、1705mm。在M6面前，CS55的尺寸不占任何優(yōu)勢，進而在車內的乘坐空間上，CS55也是吃了大虧。

　　再有就是上市有一段時間的吉利遠景SUV，4500mm、1843mm、1707mm的尺寸與CS55相當，但遠景SUV的優(yōu)勢在于其較低的價格，7.49萬的最低指導價可是比CS55誠意了不少！

　　結合CS55的尺寸，其不但跟競爭對手相比沒有任何優(yōu)勢之外，和自家“老大哥”CS75相比，蜜汁自信的預售價格竟然高出了CS75不少，要知道CS75通過官降之后，其最低售價已經(jīng)跌至7.98萬。所以你很難找到一個理由說服我去買一個較CS75尺寸更小且售價更高的CS55，不是嗎？

　　CS55的槽點不知于此，發(fā)動機方面，看上去其和CS75都是采用了1.5T發(fā)動機，但CS55上這臺1.5T卻有一番說道。通過下表的對比，兩者之間的差異一目了然。

　　配置方面，按照目前所獲得的信息來看，長安CS55全系共系共7款車型，4款手動、3款自動，也就是說在廠家眼中手動擋才是主銷車型，然而手動擋最低的兩個配置只有兩個氣囊，沒有全景天窗，沒有無鑰匙進入/啟動，性價比并不高。

　　如果和CS75相比，CS75的次低配的配置就已經(jīng)比CS55的最低配高，結合價格，CS75明顯性價比更高。再有就是CS55作為一款定位于精品時尚，走年輕路線的SUV，其竟然全系后排都配備沒有電源和只有一個USB接口，作為一款目標群體為年輕人的新車，實屬不應該。

　　在價格、尺寸、設計都沒有任何優(yōu)勢的情況下，CS55想通過配置打開市場并不是一件簡單的事情，玩配置對于中國品牌來說并不是一條明路，所以對于CS55這款車，我只想說，任重而道遠！