本田已經(jīng)正式發(fā)布了全新第十代雅閣，其溜背造型以及眾多科技的加持改變了一向穩(wěn)重的產(chǎn)品形象?？赐炅四贻p動感的雅閣后我們不禁一愣，這不是矛頭直指豐田年初發(fā)布的第八代全新凱美瑞嗎？既然二者都一改往日的嚴(yán)肅形象，從外到內(nèi)都有著重返18歲的趕腳，不難猜測待它們在國內(nèi)上市后一定會出現(xiàn)針尖對麥芒的陣勢，今天咱們就提前先來了解下這兩款大叔變身小伙后的表現(xiàn)，同樣追求回頭率，誰的人氣最高？

　　出自豐田TNGA架構(gòu)的凱美瑞在官方效果圖流出之時就驚艷了無數(shù)群眾，等到今年初實(shí)拍圖一出果然引來了極大的反響。八代凱美瑞提供了兩種不同的外觀風(fēng)格，即使是普通版也顯得相當(dāng)年輕，類似雷克薩斯紡錘狀的大面積黑色格柵，細(xì)長的大燈組，低矮的前引擎蓋上還分布著四根凸起的線條，整個前臉看上去頗為兇悍。車頂柔和光滑的線條取代了七代車型硬直的線條設(shè)計，小鴨尾以及幾道復(fù)雜的線條為八代凱美瑞的尾部帶來些許不安分的元素，平直的尾燈倒是沒能為整車的年輕運(yùn)動加分，想要躁起來的筒子們選擇運(yùn)動版應(yīng)該不會失望。

　　雅閣方面，寬邊鍍鉻飾條，長形的大燈，“U”形大嘴，或許是看慣了十代思域和冠道的家族臉，現(xiàn)在再來看十代雅閣遠(yuǎn)沒有看到八代凱美瑞時的喜出望外，不過您別急，順著往后看，溜背設(shè)計，“回旋鏢狀”的尾燈，在雅閣的歷史上可謂是革命性的變化，溜背=運(yùn)動或許已經(jīng)成為了當(dāng)今汽車界的一條公理，這樣的設(shè)計放在十代雅閣身上也確實(shí)讓它更加意氣風(fēng)發(fā)，不過十代雅閣也著實(shí)給人一種十代思域加長拉寬的既視感，家族中落后的出場順序讓它在新鮮感上沒占到什么便宜。

　　八代凱美瑞的年輕化氣息在進(jìn)入車內(nèi)后顯得更加濃郁， Y字形不對稱中控造型在當(dāng)今任何一款主流車型中都實(shí)屬罕見，不得不承認(rèn)，當(dāng)橫平豎直了幾十年的凱美瑞突然轉(zhuǎn)向這一妖嬈曲線畫風(fēng)后著實(shí)體現(xiàn)出十足的設(shè)計感，心潮澎湃的年輕人們一定忍不住躍躍欲試一番。此外大量鋼琴烤漆，鍍鉻及木紋材質(zhì)的運(yùn)用在質(zhì)感上也不失檔次，相比而言八代凱美瑞上中規(guī)中矩的的方向盤就顯得有些不入戲了，如果加入平底設(shè)計或者取消采用這種“厚實(shí)”的造型，車內(nèi)的運(yùn)動感一定更強(qiáng)，除了米色和黑色的常見配色外，八代凱美瑞還提供紅+黑的內(nèi)飾配色，目的何在年輕人一定懂得。值得一提的是八代凱美瑞的長度和軸距都有所增加，但是室內(nèi)長度卻由2080mm縮減到2030mm，好在后排的腿部和頭部空間都還是能令人滿意。

　　拉開十代雅閣的車門，顯然就沒有八代凱美瑞那樣吸睛，但中控臺橫平豎直的線條、更加扁平化的設(shè)計倒是有點(diǎn)兒德系味兒。不過，雅閣的重點(diǎn)不在顏值而是在“智商”，8寸懸浮式中控屏集成了觸摸按鍵和旋鈕，看著不一般操作起來也很便利，按鈕式換擋機(jī)構(gòu)足夠在副駕駛面前好好炫耀一番，全液晶儀表盤也是黑科技裝X利器的典型代表。