對于繁華的城市光鮮亮麗下，帶來得都是堵車堵車，對于我們普通車主而言，這是十分苦惱得，堵車帶來的就是一個時間損失和油耗增高，另外限牌限號的問題，也開始讓很多年輕朋友苦惱，我們購車也是十分不便，畢竟中國人多，城市化道路還是基礎設計跟不上，所以造成很多停車難，買車難得問題。如今新能源汽車普及，確實帶來很多的利好消息，尤其是北上廣深的朋友，免去搖號和限行限排的問題，直接輕松上路。如今很多自主品牌也抓住這樣的機會，開始大力發(fā)展新能源車型，比如我們所熟知的上汽，比亞迪和北汽這一點都做得很不錯。當然奇瑞和江淮也緊跟其后。

　　奇瑞艾瑞澤5e預售價正式公布，從早前的上海車展就有展出，一直都在籌備發(fā)布上市。共推出三款車型，售價為21.5萬-23.5萬。從奇瑞官方工作人員那獲悉，作為艾瑞澤5的純電動版車型，綜合工況續(xù)航里程可達351km，最大續(xù)航里程超過410km。

　　外觀上，與普通燃油版并沒有太大的區(qū)別，新車延續(xù)燃油版車型的設計思路，前臉整體造型較為飽滿，取消LED日間行車燈，只是在前進氣格柵運用了黑色的六邊形設計，同時，前格柵內(nèi)部采用了滿天星式的造型，與普通燃油版略有區(qū)別，整體看上去層次感較為豐富。艾瑞澤5e純電動版車型與目前在售的艾瑞澤5燃油版車型基本一致，但其使用的網(wǎng)格狀前格柵增添一絲反光效果。不過新車取消了汽油版車型上全系標配的LED日間行車燈。

　　側面也保持了普通版本的設計，其實嚴格上來講就只是在動力總成部分做了調(diào)整。

　　新車的尾部造型相比在售的汽油版車型并沒有發(fā)生明顯變化，除左上角的“ARRIZIO 5e”外，其僅在尾部增加了“i-POWER”標識，來證明其純電動車型的身份。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾與燃油版車型基本保持一致，采用旋鈕換擋機構的同時加入了藍色縫線、藍色飾條等純電動車型的設計元素。配置部分，艾瑞澤5e將配有天窗、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側氣簾、倒車雷達/影像等。不過作為一款純電動車型，該車并沒有使用藍色等元素來突出其新能源車型的身份。

　　動力方面，艾瑞澤5e將采用純電力驅動，搭載一臺最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276Nm的電動機。配備49kWh的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達351km，最大續(xù)航里程超過410km。在快充模式下，充電半小時即可充滿80%電量。根據(jù)此前消息，該車目前已在部分經(jīng)銷商處接受預定。

　　點評：在新能源領域奇瑞已推出艾瑞澤7e、奇瑞eQ和eQ1三款車型。此次推出艾瑞澤5e與7e形成高低搭配，很大程度上豐富奇瑞在新能源領域的產(chǎn)品線，當然奇瑞在新能源幕后什么時候開始筆者不太確定，但是實際的面世時間，是要比北汽和比亞迪稍微晚不少時間。隨著奇瑞艾瑞澤5 的熱賣，在消費者的口碑是有積累的，所以，筆者相信艾瑞澤5e將會在緊湊級新能源車型市場占得一席之地。期待艾瑞澤5e 上市能有一個十分不錯的市場份額。