提起五菱宏光這個品牌大家都不陌生，要是你身邊有人說沒見過五菱宏光，那一定只有瞎子了。

　　低廉的價格、皮試的質(zhì)量、大空間還省油，能拉貨能當黃牛載客，在很多農(nóng)民工心里不二選擇。

　　這款在三四線城市（尤其在北方）大街小巷隨處可見的車子，帶領了很多普通中國人走向小康富裕的生活。

　　當然了，這樣一款車的發(fā)家史也見證了共和國的工業(yè)化歷程。

　　五菱宏光的前身是一家叫做柳州機械廠。

　　這個廠誕生在1958年共和國初期，當時在工業(yè)上一窮二白的中國，像這樣的機械工廠就是黨和國家的寶貝，是要重點發(fā)展的，所以在那樣的環(huán)境下，這個廠就開始做柴油發(fā)動機。

　　這個柴油發(fā)動機最初是安裝在船舶上的（那個年代以水運為主），但是隨著船舶的需求變小，這個廠的效益開始下降，不得不開始轉(zhuǎn)型了，開始做農(nóng)用拖拉機。

　　這一次的轉(zhuǎn)型是非常成功的，因為那個年代農(nóng)業(yè)也迫切需要改革，這一款拖拉機走進了千家萬戶。

　　不過好景不長，1966年文化大革命來了，柳州動力機械廠的生產(chǎn)也收到了影響，但是它們并沒有停止對柴油發(fā)動機的研發(fā)。

　　在早期，國家實行的是計劃經(jīng)濟，像拖拉機這樣的農(nóng)用產(chǎn)品都是由國家統(tǒng)一收購再分配的，但是在十一屆三中全會之后，國家就開始市場經(jīng)濟，不再為這樣機器買單了。這使得柳州動力機械廠的產(chǎn)能過剩，銷路困難。

　　不得不說，一個企業(yè)的發(fā)展前途和領導有很大的關(guān)系。

　　面對難關(guān)，柳州動力機械廠開始了又一次的轉(zhuǎn)型，開始做縫紉機、織布機，但是廠里還是沒有放棄對發(fā)動機技術(shù)的研究。

　　直到1980年，日本的微型面包車開始進入中國。這也讓柳州機械廠看到了苗頭和希望。

　　經(jīng)歷了兩年的時間，在1982年，柳州動力機械廠多名技術(shù)人員依照日本衛(wèi)星面包車模仿出了第一臺試制的微型貨車，命名LZ110。也實現(xiàn)了柳州機械廠在微型面包車領域的突破。在1984年10月柳州拖拉機廠正式生產(chǎn)“五菱牌”LZ110微型貨車。并且柳州動力機械廠也正式更名為柳州微型車廠，第一款產(chǎn)品命名五菱牌微型車。

　　在2002年與美國通用汽車進行了三方合資的合同簽署。也開啟了上汽通用五菱汽車發(fā)展的大幕。其中上汽集團占股份50.1%，通用汽車占股份34%，五菱汽車占股份15.9%。在當年11月上汽通用五菱汽車正式掛牌。也開啟了高速發(fā)展期。