奇瑞知名度是很不錯的，但在一線國產車企中混的不算好。屬于和比亞迪一個級別，但沒有比亞迪那么精通技術，出貨量遠遠不能和長安哈佛相提并論。 其實奇瑞是有一大堆子品牌的，例如觀致和開瑞，只是沒一個成功的。 在意識到觀致沒啥希望后，奇瑞近年主要玩凱翼子品牌，圖為即將上市的凱翼X5。

　　凱翼是一個定位年輕運動化的品牌，旗下車型基本來自奇瑞和開瑞車型換殼。 例如現款凱翼X3就是瑞虎3換殼，這輛X5則是瑞虎5的大改版本，預計在十萬左右起售。 外觀用上了國產車里少見的亮藍色，并且將提供20英寸輪轂可供選裝。

　　動力總成預計和瑞虎5相同，沒有什么亮點。但凱翼的車標好像看起來比奇瑞的好看不少，在這方面奇瑞就是比比亞迪聰明。 對于現在的國內汽車市場來說，車標是挺重要的一個元素，相當影響銷量。

　　圖為凱翼X5車尾，從后面看特別有保時捷車型的感覺。 同時標配雙邊雙出排氣管，增加一下心理馬力~

　　內飾方面凱翼品牌走的是小清新路線，融入該品牌的“互聯網”思維，比較接近榮威的互聯網汽車概念。 雖然看起來采用大量皮質包裹，但細節(jié)做工還是這個價位的水準，空調出風口也是相對簡單的設計。整體來說并不比傳統(tǒng)設計的瑞虎5成本高，只是設計語言不同。

　　圖為該車車門打開展示，它的上市無疑為國產緊湊級SUV增添一股子新氣息。 奇瑞在SUV領域布局很早，但銷量并不好，主要就是差在了車標和外形上。 但亡羊補牢為時晚，未來將專注SUV的凱翼品牌說不定能賣的比母品牌更高。另外凱翼車型還贈送十次原廠保養(yǎng)，廠家建議一年保養(yǎng)一次，即使是對于用車頻繁的車主來說也能省下至少5年的保養(yǎng)費。 這種二三線豪華品牌用來吸引車主的策略，在國產車里相當少見。