寶馬品牌的精髓是運(yùn)動和操控，但到了國內(nèi)精髓則變成了外觀。 在國內(nèi)寶馬最好賣的車型都經(jīng)過了加長，被當(dāng)成有面子的行政轎車。并且主打車型三五十萬的售價也不可能真正做到運(yùn)動操控，國產(chǎn)版3系五系和進(jìn)口寶馬高端車型開起來的差距有多大相信開過的人才會懂。 圖為寶馬M3，在性能控眼里這是最劃算的寶馬。

　　基于海外的標(biāo)軸3系，標(biāo)配3.0T雙渦輪增壓，能輸出431馬力。 進(jìn)口到國內(nèi)的是高配車型，指導(dǎo)價96.8萬，實(shí)際優(yōu)惠后一百萬內(nèi)能全部落地。 而在國內(nèi)能買到的100萬內(nèi)三廂車型中，這輛M3的操控和動力絕對是無敵的。

　　但在普通人眼里，除了大輪轂和夸張的包圍，它似乎還不如一輛30萬的長軸3系——因?yàn)槎獭?四個排氣管也太吵了，在城里容易招惹到白眼。

　　圖為寶馬M3內(nèi)飾，看起來和國產(chǎn)版3系幾乎一模一樣，大尺寸儀表高配國產(chǎn)3系也有。 但一是方向盤不一樣，二是整個內(nèi)飾材料和做工都是7系標(biāo)準(zhǔn)的，還有碳纖維等高級材質(zhì)加入。

　　標(biāo)配高級座椅，造型接近賽車的水桶座椅。 頂棚和底板都用上了翻毛皮，這項(xiàng)配置真的到了百萬級車上才會有。

　　但因?yàn)槭腔跇?biāo)軸3系，這車的后排很小。懸架也很硬，總體乘坐感受本來就不咋滴，再加上排氣管的轟鳴聲，這車真的不適合乘坐。 所以在國內(nèi)，寶馬精髓的M系列永遠(yuǎn)都是小眾車。