6月22日消息，有傳言特斯拉與上海政府簽署投資建廠(chǎng)協(xié)議，特斯拉新工廠(chǎng)將落戶(hù)上海臨港開(kāi)發(fā)區(qū)。騰訊科技向特斯拉公關(guān)進(jìn)行求證，對(duì)方不予置評(píng)。不過(guò)騰訊科技從上海市政府內(nèi)部人士了解到，上述消息屬實(shí)，特斯拉和上海市政府于今早簽約了投資意向協(xié)議。

在中國(guó)設(shè)立制造工廠(chǎng)，是特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。去年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)了兩倍以上，超過(guò)10億美元。本土化裝配汽車(chē)，能夠讓特斯拉避免25%的汽車(chē)稅。目前，特斯拉旗下的Model S轎車(chē)和SUV型電動(dòng)車(chē)Model X在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)要比美國(guó)市場(chǎng)貴得多。

中國(guó)已把新能源汽車(chē)視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)把混合動(dòng)力轎車(chē)和全電動(dòng)車(chē)的年銷(xiāo)售量提升十倍。在中國(guó)政府的支持下，中國(guó)在2015年已超越美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)?？萍疾康臄?shù)據(jù)顯示，到去年年底，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球的占比都達(dá)到了50%。如此大的市場(chǎng)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，自然不能放棄，除了入華銷(xiāo)售，建廠(chǎng)也成為特斯拉的關(guān)鍵布局。

早在2016年1月，特斯拉CEO馬斯克就表示，特斯拉正在尋找一家中國(guó)生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國(guó)政府進(jìn)行了一系列高層會(huì)議。但關(guān)于選址一事，一直以來(lái)都沒(méi)有確切信息。近一兩年來(lái)，特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)的消息源源不斷地涌現(xiàn)，上海、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測(cè)為選址地。2016年6月，就有傳聞稱(chēng)“上海金橋集團(tuán)已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會(huì)合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”，但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海會(huì)是特斯拉落地最有可能的城市，這與上海較為開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)政策以及周邊較為完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套建設(shè)有關(guān)。

2016年12月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)了他們這三年都做了哪些事，同時(shí)我們也列上了特斯拉在中國(guó)還沒(méi)有做了哪些事。

與傳統(tǒng)汽油車(chē)不同，要想賣(mài)出去電動(dòng)汽車(chē)，先得有充電網(wǎng)絡(luò)，這是特斯拉這三年來(lái)日夜不停做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國(guó)布局一百余座超級(jí)充電站，502個(gè)超級(jí)充電樁及1400余個(gè)目的地充電樁，遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國(guó)72個(gè)城市的酒店、寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心等熱點(diǎn)位置，覆蓋全國(guó)東西南北主干道及功能區(qū)。此外，特斯拉還建設(shè)長(zhǎng)途旅行路線(xiàn)，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線(xiàn)以及青藏線(xiàn)的充電線(xiàn)路鋪設(shè)。

特斯拉是很少賣(mài)現(xiàn)車(chē)的，基本沒(méi)有庫(kù)存這回事，所以體驗(yàn)店就很重要——嗯，特斯拉不叫4S店，因?yàn)槟阈枰降昀镌囻{、下單、訂制，特斯拉認(rèn)為這些體驗(yàn)與傳統(tǒng)4S店不一樣。官方資料顯示，特斯拉直營(yíng)店以及售后服務(wù)中心達(dá)到24家。其實(shí)特斯拉沒(méi)說(shuō)的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，原因我不說(shuō)你也知道，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這確實(shí)提高了售后速度。

如果以車(chē)款來(lái)算，特斯拉這個(gè)速度有點(diǎn)著急，但車(chē)型其實(shí)不少，這些年從85、70、60、90，直到100這一系列走來(lái)，特斯拉幾乎都是第一時(shí)間把這些車(chē)款引入中國(guó)，包括今年的Model X，可說(shuō)是與美國(guó)本土同步的。而Model 3的預(yù)訂，據(jù)說(shuō)中國(guó)的訂單也不少，以汽車(chē)的更新?lián)Q代速度來(lái)看，特斯拉不僅開(kāi)足了馬力，而且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)有保留。還有一點(diǎn)就是，特斯拉的系統(tǒng)升級(jí)推送，也都沒(méi)有落下中國(guó)市場(chǎng)。

其實(shí)我們更關(guān)心的是，特斯拉這3年有哪些黑科技是沒(méi)有帶到中國(guó)的，隨著匯率一路看漲的售價(jià)可是讓車(chē)主接受不易啊，那還有啥是沒(méi)享受到的?

換電：特斯拉在加州有少數(shù)幾家換電站，幾分鐘就把充滿(mǎn)電的電池裝到車(chē)內(nèi)底盤(pán)，相比超充來(lái)說(shuō)節(jié)省了太多時(shí)間，但換電不是免費(fèi)的，而且硬件設(shè)施耗資巨大，所以美國(guó)本土以外幾乎看不到。

PowerWall：在Model X的中國(guó)區(qū)交付現(xiàn)場(chǎng)，曾有車(chē)主當(dāng)面詢(xún)問(wèn)馬斯克這個(gè)問(wèn)題，但霸道總裁也沒(méi)有回應(yīng)啥時(shí)候引進(jìn)。說(shuō)到底，這玩意在中國(guó)可能不是每個(gè)車(chē)主都能承受得起，畢竟你得先有個(gè)別墅，才有地方安放它，然后才能發(fā)揮它的儲(chǔ)電作用。

工廠(chǎng)：今年全年都在不斷傳言特斯拉會(huì)在中國(guó)建廠(chǎng)，或者與XXX合資建廠(chǎng)，但是目前來(lái)看還只是傳聞。如果建廠(chǎng)至少有三點(diǎn)好處：第一車(chē)價(jià)降低;第二政策優(yōu)惠;第三縮短生產(chǎn)周期。

租賃：在美國(guó)，很多租車(chē)公司都可以租到特斯拉，雖然價(jià)格咂舌，但是體驗(yàn)誘人。而在中國(guó)，能租到的電動(dòng)汽車(chē)，恐怕沒(méi)有超過(guò)40萬(wàn)的，靠租賃開(kāi)上特斯拉就別想了。

據(jù)新華社報(bào)道，科技部的數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球的占比都達(dá)到了50%。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼說(shuō)，這是中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重大示范行動(dòng)，未來(lái)將積極做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛安全、減排效應(yīng)、電動(dòng)汽車(chē)回收利用等方面的工作。

萬(wàn)鋼表示，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在關(guān)鍵零部件、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化等諸多方面取得了快速發(fā)展，自2010年大規(guī)模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，每隔4年左右，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池的能量密度就能提高1倍、成本約降低50%。

“我們正在逐漸把自動(dòng)駕駛?cè)谌腚妱?dòng)汽車(chē)這個(gè)重大專(zhuān)項(xiàng)、融入未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)中。”萬(wàn)鋼說(shuō)。