索尼一直以來(lái)都是CMOS傳感器的生產(chǎn)商，當(dāng)前它也在積極發(fā)展汽車傳感器。前段時(shí)間，日本索尼公司正式推出了一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車。索尼公司打算今年年底前在日本、美國(guó)和歐洲等公路上進(jìn)行測(cè)試。

今年1月，Vision-S四門純電動(dòng)車在CES上亮相，車內(nèi)配有多個(gè)寬屏顯示器，后座也配有獨(dú)立的顯示系統(tǒng)以供乘客娛樂(lè)，并提供索尼自家的360°全景環(huán)繞音效。該車首次被公布時(shí)披露其安裝有33顆不同的傳感器，用以監(jiān)控車身內(nèi)外，包括用于道路檢測(cè)、物體感應(yīng)和色彩識(shí)別的高分辨率且兼容HDR的CMOS傳感器、用于晝夜視覺(jué)的激光雷達(dá)和用于相對(duì)速度檢測(cè)以及距離感應(yīng)的無(wú)線電雷達(dá)等。

索尼是全球最大的CMOS傳感器生產(chǎn)商，主要用于智能手機(jī)攝像頭，占據(jù)了全球一半的市場(chǎng)。但在汽車傳感器這一熱門領(lǐng)域，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)Techno Systems Research的數(shù)據(jù)，以銷量計(jì)，索尼8.6%的市場(chǎng)份額與美國(guó)半導(dǎo)體公司45%的市場(chǎng)份額相比相形見(jiàn)絀。

索尼制造這款車是為了測(cè)試收集數(shù)據(jù)，以改進(jìn)其汽車傳感器技術(shù)。奧地利的Magna Steyr在一個(gè)EV平臺(tái)上建立了Vision-S，索尼認(rèn)為該平臺(tái)將與包括運(yùn)動(dòng)型多用途車在內(nèi)的一系列汽車類別合作。

負(fù)責(zé)Vision-S項(xiàng)目的索尼高級(jí)副總裁Izumi Kawanishi表示，正探討包括與供應(yīng)商的合作關(guān)系，并且有一些潛在合作伙伴已有過(guò)接觸。

Vision-S是非賣品，至少在索尼目前的計(jì)劃中是這樣的。該公司不想讓汽車制造商成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗鼈兪菆D像傳感器的潛在客戶。第二款正在研發(fā)的汽車將配備更多的傳感器。Kawanishi說(shuō):“我們將從公路測(cè)試中學(xué)到很多東西?！?

索尼正在打造一流的車內(nèi)娛樂(lè)空間，Vision-S原型的特點(diǎn)是擁有360度身臨其境的音頻系統(tǒng)。

據(jù)說(shuō)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)百年一遇的革命。Kawanishi說(shuō)，汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍籍a(chǎn)品。與汽車零部件制造商不同，電子產(chǎn)品制造商索尼不受行業(yè)限制，可以為自動(dòng)駕駛提供最佳解決方案。