據(jù)英國(guó)路透社4月19日?qǐng)?bào)道，2017上海車展期間，多家車企的高管表示，中國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車污染的治理將使自身成為尖端電動(dòng)汽車技術(shù)樞紐，結(jié)束從歐美引進(jìn)技術(shù)的局面。一系列促進(jìn)清潔駕駛的提議將鼓勵(lì)海外車企在中國(guó)加大研發(fā)力度，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)這可能會(huì)使中國(guó)成為先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，以及行業(yè)未來發(fā)展的主要力量。據(jù)麥肯錫（McKinsey）管理咨詢公司稱，2016年生產(chǎn)的78萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中有43%來自中國(guó)，德國(guó)和美國(guó)占比分別為23%和17%。

　　多年來，汽車制造商一直在努力增加規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以降低電動(dòng)汽車成本，某種程度上來說，電動(dòng)車價(jià)格一直都沒有得到消費(fèi)者青睞。然而，中國(guó)在支持電動(dòng)車發(fā)展方面給予了強(qiáng)大動(dòng)力—通過采納多方提議，要求汽車制造商提高 “新能源汽車”的銷售占比。瑞銀分析師表示，從燃料動(dòng)力汽車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃焐烫峁┝颂峁┝?000億歐元的收入機(jī)會(huì)。

　　大眾品牌總監(jiān)赫伯特•迪斯（Herbert Diess）深信中國(guó)將成為電動(dòng)汽車的主導(dǎo)市場(chǎng)。迪斯稱中國(guó)政府出臺(tái)了明顯利于電動(dòng)車發(fā)展的政策（比如高額補(bǔ)貼及合資公司形式的工業(yè)框架）來鼓勵(lì)各方投資此類技術(shù)。為了保證市場(chǎng)份額，大眾也會(huì)在中國(guó)投資開發(fā)電動(dòng)汽車及軟件技術(shù)，從而促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　總部位于英國(guó)的全球工程集團(tuán)吉?jiǎng)P恩（GKN）為寶馬i8及沃爾沃XC90提供零件。該集團(tuán)表示，中國(guó)將于2018年開始成為電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)的全球生產(chǎn)中心，到2025年實(shí)現(xiàn)新能源車100萬(wàn)的銷量目標(biāo)。其中國(guó)合資企業(yè)上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司（SDS）將于2018年開始為國(guó)內(nèi)的中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)，并計(jì)劃于2019年開始生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩首個(gè)完整eDrive系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、逆變器、車軸以及變速箱等。該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于一家歐洲汽車廠商的小型車平臺(tái)，該小型汽車將會(huì)在全球范圍內(nèi)出售。

　　GKN 傳動(dòng)系統(tǒng)首席執(zhí)行官Phil Swash表示，已有四家全球汽車制造商同意購(gòu)買GKN的電動(dòng)機(jī)，這些電機(jī)將首先在中國(guó)推出。他在接受路透社采訪時(shí)也表示，這是30年來GKN首次在中國(guó)研發(fā)并部署新技術(shù)，因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)今在eDrive方面處于世界領(lǐng)先地位。

　　戴姆勒集團(tuán)也正準(zhǔn)備在華投產(chǎn)奔馳電動(dòng)車。戴姆勒中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）表示，將會(huì)促使奔馳電動(dòng)汽車的本地化生產(chǎn)。同時(shí)他也補(bǔ)充道，由于擔(dān)心技術(shù)外泄，戴姆勒的發(fā)展重點(diǎn)不在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上。 過去兩三年間，奔馳的中國(guó)研發(fā)業(yè)務(wù)規(guī)模翻了三番，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到700人。

　　戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示，中國(guó)團(tuán)隊(duì)有能力研發(fā)整車，而不僅僅是定制歐洲的設(shè)計(jì)。對(duì)于中國(guó)及其他奔馳研發(fā)中心的任務(wù)分配，仍有待確定。他表示會(huì)根據(jù)具體情況決定如何分配任務(wù)，但是必然會(huì)考慮到中國(guó)團(tuán)隊(duì)在華發(fā)展電動(dòng)汽車的能力。