4月20日19時(shí)41分，搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，約596秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。這是天舟貨運(yùn)飛船和長征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。

　　我國首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)發(fā)射，舟飛船與長征七號(hào)首次組合發(fā)射，長征七號(hào)首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射成功

　　天舟一號(hào)所肩負(fù)的任務(wù)，除了將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加外，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證，也是此次任務(wù)的“重頭戲”之一。

　　宇宙級(jí)快遞小哥”出發(fā)啦，天宮二號(hào)請(qǐng)注意收貨！4月20日19時(shí)41分35秒，搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射，約 596秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。

　　這是“宇宙級(jí)快遞小哥”此次太空之旅踏出的第一步，目標(biāo)天宮二號(hào)，主要任務(wù)——輸送補(bǔ)給物資。

　　“天舟一號(hào)”上天后，任務(wù)可不輕。它將在太空展開近半年的飛行任務(wù)，并與天宮二號(hào)進(jìn)行3次交會(huì)對(duì)接，3次在軌補(bǔ)加，而這些任務(wù)都是為了進(jìn)一步驗(yàn)證中國空間站的技術(shù)需求。

　　給航天員送吃的、用的，給航天器送推進(jìn)劑——天舟貨運(yùn)飛船的任務(wù)就是為了完成這兩件事。

　　未來，我國要建造長期有人照料的空間站，這就需要給航天員運(yùn)送所需的生活、工作物資、空間站軌道控制正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的推進(jìn)劑。

　　天舟系列貨運(yùn)飛船就是面向我國空間站建造和運(yùn)營物資運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)而全新研制的航天器產(chǎn)品。

　　將驗(yàn)證自主快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)

　　因?yàn)樘熘垡惶?hào)“只運(yùn)貨、不送人”，它被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。而與那些把盒子放在前臺(tái)，客戶還得出來取一趟的快遞小哥相比，天舟一號(hào)通過“交會(huì)對(duì)接”實(shí)現(xiàn)“送貨上門”，服務(wù)相當(dāng)“到位”。

　　在3次交會(huì)對(duì)接中，尤為引人關(guān)注的是天舟一號(hào)將開展自主快速交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，即把交會(huì)對(duì)接的時(shí)間控制在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)。

　　快速交會(huì)對(duì)接的實(shí)現(xiàn)，有利于提高飛行器在軌飛行的可靠性，減少交會(huì)對(duì)接過程中包括軌道控制等在內(nèi)的產(chǎn)生的資源消耗。同時(shí)，“快速”也可以在更大程度上地保障飛行器，方便未來空間站突發(fā)事件的應(yīng)急處理。

　　天舟一號(hào)將對(duì)天宮二號(hào)進(jìn)行“太空加油”

　　給航天器送推進(jìn)劑也被稱為“太空加油”，一個(gè)航天器的壽命長短與推進(jìn)劑緊密相關(guān)，許多情況下，航天器都是因?yàn)橥七M(jìn)劑消耗殆盡才結(jié)束使命，而并非是設(shè)備本身的損耗。

　　本次任務(wù)中，天舟一號(hào)將與天宮二號(hào)實(shí)施我國首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，并計(jì)劃開展多次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn)，突破和掌握推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)，為我國空間站組裝建造和長期運(yùn)營解決能源供給問題。

　　能裝！天舟一號(hào)載貨能力強(qiáng)

　　“能裝才是硬道理”。“小哥”身高10.6米，體寬3.35米，體量與和天宮一號(hào)、天宮二號(hào)相當(dāng)，但肚大能容，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，上行載貨比（貨物重量占整個(gè)飛船的總重量的比例）達(dá)0.48，優(yōu)于歐洲、日本等國的現(xiàn)役貨運(yùn)飛船，快遞貨物經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　△垂直轉(zhuǎn)運(yùn)后，發(fā)射塔架回轉(zhuǎn)平臺(tái)徐徐關(guān)閉。火箭發(fā)射前，塔架會(huì)再次打開。

　　首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

　　本次天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)，是長征七號(hào)運(yùn)載火箭繼2016年6月首次試驗(yàn)性飛行后的第一次“實(shí)戰(zhàn)”。

　　由于此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船要和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，對(duì)發(fā)射精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍，而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)。這就是航天人所說的“零窗口”。

　　運(yùn)載火箭一個(gè)極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有著數(shù)十萬個(gè)零部件，即便對(duì)于任何一款成熟火箭，在發(fā)射之前都可能出現(xiàn)各式各樣的問題。而“零窗口”發(fā)射，則是一項(xiàng)對(duì)火可靠性箭更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，若有一個(gè)環(huán)節(jié)出問題將會(huì)錯(cuò)過發(fā)射窗口。

　　為此，科研人員開展了故障預(yù)案的再梳理，針對(duì)射前關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析可靠性保障措施，并制定了相關(guān)預(yù)案，確保射前出現(xiàn)故障有預(yù)案，能夠保障流程的順利執(zhí)行。

　　長征七號(hào)火箭作為我國新一代中型運(yùn)載火箭，將我國近地軌道運(yùn)載能力從8.6噸提升至14噸。通過分析，目前長征七號(hào)遙二火箭還有約1噸的運(yùn)載能力余量，可確保滿足發(fā)射任務(wù)要求。

　　天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射升空后，將進(jìn)入高度約380公里的運(yùn)行軌道，之后將與在軌運(yùn)行的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。