導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和 汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬斯克（Musk）當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)讓特斯拉造出超級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)的機(jī)會(huì)，寶馬、奔馳、福特、通用、大眾、奧迪、沃爾沃、豐田、本田、比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等中外品牌也紛紛投入其中。

自20世紀(jì)50年代以來(lái)，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究就一直沒(méi)有停過(guò)。隨著近年來(lái)底層計(jì)算架構(gòu)和感知技術(shù)的發(fā)展、成本的大幅下降，這一領(lǐng)域的發(fā)展正在加速，汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司和創(chuàng)業(yè)公司都在參與其中。

一提到自動(dòng)駕駛汽車(chē)，很多人想到的就是谷歌、蘋(píng)果 、特斯拉這些科技企業(yè)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商的消息極少。然而人們忽略的事實(shí)卻是，科技與互聯(lián)網(wǎng)公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)潮流的程度。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商一直都在深耕這一領(lǐng)域，早已開(kāi)展了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和試駕，走在了高精尖科技的前端。

國(guó)外著名的調(diào)查機(jī)構(gòu) Navigant Research 發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告指出，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商福特與通用是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最牛的公司。

這份報(bào)告選出了 18 家廠(chǎng)商，并根據(jù)其科技水平、市場(chǎng)化戰(zhàn)略、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品的可靠性、質(zhì)量、性能、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售以及經(jīng)銷(xiāo)等方面評(píng)估了這些公司。

或許有許多人懷疑調(diào)查的權(quán)威性，因?yàn)殛P(guān)注自動(dòng)駕駛消息的人都知道Google、Uber 和特斯拉整天炫耀著他們的黑科技，而傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭看起來(lái)對(duì)智能自動(dòng)化的科技并不是很上心。

Navigant Research 的這份報(bào)告結(jié)果不僅僅是基于這些公司能否制造出自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，還要參考他們是否有能力將其投入大眾市場(chǎng)。

具體到此次為主流公司評(píng)級(jí)打分，Navigant共從十個(gè)角度出發(fā)，包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)和銷(xiāo)售、產(chǎn)品、可靠性、產(chǎn)品組合和長(zhǎng)期投入度等多個(gè)角度來(lái)進(jìn)行評(píng)估。以下為評(píng)估成果圖

可以看到，排在第一梯隊(duì)的是福特、通用和日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，這與我們的直覺(jué)不符，在我們的印象中，排名前幾位的應(yīng)該是谷歌Waymo、特斯拉這樣的企業(yè)，但Navigant的評(píng)估包括了質(zhì)量可靠度、營(yíng)銷(xiāo)供應(yīng)和銷(xiāo)售等因素，以特斯拉為例，特斯拉CEO Elon Musk宣稱(chēng)搭載Autopilot 2.0硬件的特斯拉汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，這一說(shuō)法至今沒(méi)有得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可。而谷歌Waymo在與克萊斯勒達(dá)成合作之前，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。反觀(guān)福特、通用和日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，在汽車(chē)制造銷(xiāo)售領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)也在通過(guò)收購(gòu)、投資和招攬關(guān)鍵人才大力布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

雖然目前蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、百度、樂(lè)視等科技與互聯(lián)網(wǎng)公司已自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他們?cè)趧?chuàng)造未來(lái)汽車(chē)方面無(wú)疑具備一定優(yōu)勢(shì)。然而，這些科技與互聯(lián)網(wǎng)公司中，大多數(shù)缺乏必要專(zhuān)業(yè)的制造技術(shù)和設(shè)備，無(wú)法像傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)那樣可以把技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的商業(yè)成果。