北京時(shí)間3月27日上午消息，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周五在Twitter發(fā)文稱，該公司的新型入門級(jí)汽車Model 3本來(lái)是準(zhǔn)備與兄弟產(chǎn)品Model S、Model X組成S-E-X組合的。

　　目前尚不清楚馬斯克的“更衣室玩笑”會(huì)否成為現(xiàn)實(shí)。

　　“基于顯而易見(jiàn)的可笑原因，Model 3將更名為Model E，但福特公司起訴要封殺它，因此，現(xiàn)在它叫S3X，”馬斯克在博文中寫道。“和原意截然不同了：）

　　此外，特斯拉放話說(shuō)也在生產(chǎn)Model Y跨界車，以完成S-E-X-Y產(chǎn)品組合。既然E型車被否決了，馬斯克就用數(shù)字“3”來(lái)代替“E”，以便使這個(gè)產(chǎn)品陣容繼續(xù)保持原有的字母名稱模式。

　　對(duì)福特汽車來(lái)說(shuō)，Midel E聽(tīng)上去與亨利·福特的Model T太過(guò)相像。盡管福特的T型車并非第一部汽車——這一榮耀應(yīng)歸于其德國(guó)前輩——但他的革命性生產(chǎn)線在世界上首次將汽車帶給廣大受眾。

　　在上周五發(fā)給《今日美國(guó)》的一份聲明中，福特汽車公司稱，2010年特斯拉已經(jīng)簽署了一份合同，其中寫道，“除了其他事宜，特斯拉同意不登記、不使用Model E商標(biāo)。但后來(lái)特斯拉登記了Model E商標(biāo)，福特堅(jiān)決要求特斯拉遵守雙方先前的協(xié)議。此事已經(jīng)解決。”

　　特斯拉公司對(duì)Model 3寄予了深切希望，該品牌樣車將于3月31日在洛杉磯首次展出。起價(jià)30000美元標(biāo)志著馬斯克正在盡最大努力，試圖讓電動(dòng)汽車進(jìn)入大眾市場(chǎng)。

　　馬斯克還發(fā)布了一段簡(jiǎn)短的視頻剪輯，展示了業(yè)已成型的Model 3汽車上路行駛的畫面。

　　去年夏天，在內(nèi)華達(dá)州雷諾市郊外，記者走訪了馬斯克旗下如雨后春筍般崛起的Gigafactory電池工廠，在規(guī)模宏大的工廠門口有幸見(jiàn)到了一輛Model 3汽車，當(dāng)時(shí)它還沒(méi)有配備內(nèi)飾。整部車看上去很像時(shí)尚車型Model S的精簡(jiǎn)版。

　　馬斯克利用他最喜歡的社交媒體平臺(tái)，打消了消費(fèi)者先前的印象，即Model 3車型將把公司的車輛檔次提升到一個(gè)新的水平。

　　“我注意到很多人認(rèn)為Model 3是特斯拉的下一個(gè)版本，就像iPhone 2和3的關(guān)系。但這并非事實(shí)，”他寫道Model 3只是更小、更實(shí)惠版本的Model S汽車——行駛里程更短、續(xù)航能力更小、功能更少。Model S擁有更先進(jìn)的技術(shù)。”

　　特斯拉的電動(dòng)汽車還趕不上傳統(tǒng)汽車制造商推出的同類產(chǎn)品，如日產(chǎn)的Leaf和通用汽車的Bolt純電動(dòng)車。消費(fèi)者仍然關(guān)注電動(dòng)汽車的行駛里程問(wèn)題，而且，目前的天然氣價(jià)格也長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。

　　馬斯克曾表示，希望Model 3車型有助于提高汽車的生產(chǎn)數(shù)量，從現(xiàn)在的年產(chǎn)80000輛上升至約500000輛。