2016年4月，樂視LeSee概念車發(fā)布時(shí)，賈躍亭流下了激動(dòng)的淚水，他用拳頭拭淚的一副照片刷爆了網(wǎng)絡(luò)，那是他第一次當(dāng)眾抒發(fā)對(duì)汽車的熱愛之情。2017年1月3日，美國(guó)拉斯維加斯，賈躍亭個(gè)人投資的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車---FF91驚世出場(chǎng)，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說(shuō)，愿意用自己的生命來(lái)完成自己所熱愛的夢(mèng)想。說(shuō)罷，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。

　　樂視控股董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭，這個(gè)從不相信命運(yùn)的人，正在一步步靠近自己的夢(mèng)想。

　　三年前，賈躍亭點(diǎn)燃了造車夢(mèng)。在通往夢(mèng)想的道路上，他不斷尋求合作伙伴，與硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，與英國(guó)豪華超跑品牌阿斯頓馬丁簽署了電動(dòng)車合資公司諒解備忘錄，與多家主機(jī)廠、零部件廠商也達(dá)成合作，入股電樁公司、共享汽車企業(yè)易到，同時(shí)樂視也在分時(shí)租賃平臺(tái)，汽車電商服務(wù)等領(lǐng)域苦下功夫。現(xiàn)在，兩款概念車分別亮相了，莫干山工廠項(xiàng)目開工了，被看作樂視造車轉(zhuǎn)折點(diǎn)的FF91發(fā)布會(huì)也如期舉行了。

　　賈躍亭也說(shuō)，“相信看到FF車的人，一定會(huì)為這一夢(mèng)想買單。”FF91發(fā)布會(huì)之后，是否會(huì)有潛在的投資者接近他本人呢？賈躍亭表示，其實(shí)一直都有，“很多前瞻性的投資者一直在看整個(gè)樂視造車計(jì)劃。1月3日新車發(fā)布，在大家看到產(chǎn)品、試乘FF之后，對(duì)整個(gè)FF91和樂視這兩部分的理解程度，也更為深刻。”

　　而正如他所說(shuō)的那樣，僅在發(fā)布會(huì)結(jié)束36小時(shí)內(nèi)就獲得了64124份預(yù)定訂單。

　　在預(yù)想的FF市場(chǎng)銷售上，賈躍亭計(jì)劃采取一種與樂視手機(jī)與電視一致的獲利模式，他聲稱，這部量產(chǎn)車銷售價(jià)格估計(jì)會(huì)在200萬(wàn)元以內(nèi)——他的意思是這輛車的價(jià)格不貴。“因?yàn)槲覀冾嵏矁r(jià)格，我們不希望有那么高的毛利，但是我們的汽車不會(huì)采取燒錢的辦法，還是低毛利，不依托硬件上賺太多的錢，而是依靠以后源源不斷的服務(wù)，甚至是易到的共享運(yùn)營(yíng)再來(lái)獲取收益。”

　　瘋子也好，騙子也罷，無(wú)論外界如何評(píng)價(jià)，但最終還是用產(chǎn)品說(shuō)話。

　　FF91的出世，可能是賈躍亭心情輕松的主要來(lái)由。的確，電池組的高能量密度、1050匹馬力、700公里的續(xù)航里程、30多個(gè)傳感器，黑科技包裹下的FF91，讓媒體無(wú)法再使用“PPT賈躍亭”這樣的字眼。

　　而最近，法樂第未來(lái)研發(fā)與工程高級(jí)副總裁Nick Sampson告訴BBC，公司正面臨著一些挑戰(zhàn)，現(xiàn)在正處于資源緊張的階段，他也沒有回應(yīng)工廠將在何時(shí)恢復(fù)工作。

　　對(duì)此Faraday Future發(fā)表官方聲明：Faraday Future內(nèi)華達(dá)工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，第一階段已于去年12月完成。目前，第二階段建設(shè)準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)。期待原定2018年首批FF 91電動(dòng)車能按照計(jì)劃正式交付。