受疫情沖擊，全球車企都受到了影響，擁有神車光環(huán)的日系車也難逃此劫。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，日本三菱汽車預(yù)計(jì)，該公司將連續(xù)第二年出現(xiàn)虧損，并且虧損規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

三菱官方表示，2020財(cái)年(2020年4月至2021年3月)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)虧損1400億日元（約合人民幣93億元）。這也是三菱汽車，自2002年有業(yè)績(jī)記錄以來(lái)，18年中出現(xiàn)的最大虧損。

如今，三菱汽車也正在著手縮減開支，通過(guò)減少員工數(shù)量與關(guān)閉不盈利的汽車經(jīng)銷店，同時(shí)計(jì)劃兩年內(nèi)削減20%的固定成本。

并且，對(duì)于那些銷量不佳的車型，三菱汽車將同步停產(chǎn)與關(guān)閉工廠。近日，三菱表示，將于2021年，正式停產(chǎn)帕杰羅車型，關(guān)閉其在日本岐阜縣的制造工廠。

此外，三菱汽車還將減小其在歐洲、北美的業(yè)務(wù)規(guī)模，將集團(tuán)重心投放在亞洲市場(chǎng)。當(dāng)前，三菱汽車在歐美地區(qū)的市場(chǎng)銷量占比，比此前更少。

而東南亞市場(chǎng)，雖然成為三菱最大的市場(chǎng)，占其銷售額的四分之一，但態(tài)勢(shì)同樣不容樂觀。包括中國(guó)、東南亞市場(chǎng)在內(nèi)，三菱的亞洲區(qū)銷量也在持續(xù)下滑。

在今年6月份，甚至有媒體傳言，三菱品牌將要推出中國(guó)市場(chǎng)。雖然隨后官方表示，將繼續(xù)和現(xiàn)有的合作伙伴開展事業(yè)，但這從側(cè)面可以看出，三菱汽車在國(guó)內(nèi)的日子同樣不太好過(guò)。