為迎接 2020 年東京奧運，日本羽田機場近日開始實施機器人實驗計劃，導入 17 家廠商所開發(fā)的機器人支持機場旅客服務，借此公開測試機器人的安全性與服務成效，加速推動機器人導入以提升服務品質?，F(xiàn)在，旅客只要到羽田機場國內線第二航廈南側出境大廳，就會看到這群機器人“地勤”服務的身影。

 

羽田機場經(jīng)營管理商日本機場大廈株式會社（Japan Airport Terminal）表示，應用機器人技術不僅為解決勞動人口下降問題，也是日本政府“改革 2020”計劃的其中一環(huán)，因此與國土交通省、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省共同設置“羽田機器人實驗室”（Haneda RoboTIcs Lab），并推動“2016 羽田機場機器人實驗計劃”。該計劃是為機器人開發(fā)者提供試驗機會，實際將機器人投入機場服務、跟旅客直接互動，期望借由實測持續(xù)改良調整機器人，并加速機器人技術應用普及，向各國展現(xiàn)日本機器人技術實力。

▲ 羽田機場機器人實驗室（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

羽田機場機器人實驗計劃推動以來，已透過公開召募方式，在 2016 年 10 月中旬選出第一期計劃參與者，總計 17 家機器人，負責領域分為打掃清潔、移動支持、咨詢引導三方面。

▲ 羽田機場機器人實驗計劃第一期參與者（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

清掃型機器人

參與第一期計劃的機器人當中，共 4 家廠商所開發(fā)的機器人負責清掃機場環(huán)境，包括 Figla 株式會社“F.ROBOCLEAN”、中西金屬工業(yè)株式會社“ROBO Cleaper”、AMANO 株式會社“SE-500iX II”，以及 NGP-FOTEC 株式會社“Windowmate”。

▲ 左上：F.ROBOCLEAN、右上：ROBO Cleaper、左下：SE-500iX II、右下：Windowmate
（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

移動支持機器人

歸類在移動支持服務的機器人共有 5 家，負責協(xié)助機場作業(yè)人員和旅客載運行李、乘載移動等服務。包括 ZMP“CarriRo”、A.M.Y. Creative“INMOTION R1EX”、株式會社匠“TUG”、WHILL 株式會社“WHILL NEXT”，以及本田技研工業(yè)“UNI-CUB β”。

▲ 左上：CarriRo、右上：INMOTION R1EX、左下：TUG、右下：WHILL NEXT
（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

▲ 本田所打造的個人移動設備“UNI-CUB β”，曾出現(xiàn)在美國另類搖滾樂團 OK Go 的 MV 當中。
（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

咨詢導引機器人

至于咨詢導引機器人則有 8 家，如同地勤人員分身提供旅客咨詢和導覽服務。分別為 INDY ASSOCIATES“CAIBA”、BRULE“Double2”、日立制作所“EMIEW3”、Nextremer“MINARAI”、軟銀機器人控股“Pepper”、SEQSENSE 株式會社“SQ-1H”、ALSOK綜合警備保障株式會社“Reborg-X”、夏普“RoBoHoN”。

▲ INDY ASSOCIATES 機器人“CAIBA”（圖片來源：Gizmodo）

▲ 日立制作所機器人“EMIEW3”（圖片來源：HITACHI）

▲ 左上：Double2、右上：MINARAI、左下：SQ-1H、右下：Reborg-X
（圖片來源：HANEDA ROBOTICS LAB）

▲ 近期在服務業(yè)領域相當活躍的 Pepper（圖片來源：SoftBank）

▲ 是機器人也是手機的夏普“RoBoHoN”（圖片來源：RoBoHoN） 

羽田機場機器人實驗計劃將測試機器人本身安全性能、于公共場所運作的安全性，以及導入成效檢證等三大方面。第一期計劃為期兩個月，每日自上午 10 點至下午 4 點半止，期間將按機器人負責服務類別輪流進行實測。目前，清掃機器人實測已結束，接下來 2017 年 1 月 10 日至 1 月 23 日將輪到移動支持機器人，2017 年 1 月 24 日至 2 月 13 日為咨詢導引機器人，期能借由實驗計劃提升機器人技術性能，加速導入機場服務，務求在 2020 年前實現(xiàn)目標。