前不久，Uber在美國(guó)舊金山開通了自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。谷歌的母公司Alphabet幾乎同一時(shí)間對(duì)外宣布：將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從X實(shí)驗(yàn)室拆分出來，以Waymo的名字獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。美國(guó)聯(lián)邦政府開始針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車制定官方的行業(yè)規(guī)范。這一系列的消息都在向我們說明：自動(dòng)駕駛距離廣大普通消費(fèi)者的生活越來越近了。

然而所謂的自動(dòng)駕駛，究竟是如何實(shí)現(xiàn)的呢？雷鋒網(wǎng)將在這篇文章中做一個(gè)全面的解答。

如圖所示，一般的自動(dòng)駕駛汽車通常都會(huì)具備如下的4種主要零部件。

激光雷達(dá)。工作過程中會(huì)一直旋轉(zhuǎn)，通過激光束探測(cè)的方式生成汽車周圍環(huán)境的360度成像信息。

攝像頭。利用多攝像頭的成像視差來測(cè)算周圍物體和汽車之間的距離。同時(shí)也被用來識(shí)別紅綠燈和各種交通指示牌，以及周圍的行人和自行車等物體。

無(wú)線傳感器。與攝像頭協(xié)同工作，通過無(wú)線信號(hào)直接探測(cè)周圍近處物體距離汽車的精確距離。

主控系統(tǒng)。通常位于汽車的尾箱，用于處理各種傳感器的感知信號(hào)，并與預(yù)先存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)對(duì)比，評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)時(shí)狀況。

通過各種傳感器的協(xié)同作用，自動(dòng)駕駛汽車將收集到周圍物體的一系列相關(guān)信息——例如體積大小、運(yùn)行速度等。之后，主控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些物體的運(yùn)動(dòng)特征將其分類并顯示出來。例如用紅色的方塊代表自行車，用黃色的方塊代表行人，紫色的方塊代表機(jī)動(dòng)車等（如上圖所示）。

一些你可能用過的自動(dòng)駕駛特性

防碰撞系統(tǒng)

有些普通汽車已經(jīng)具備了自動(dòng)防碰撞的功能。這些汽車可以利用車身的無(wú)線傳感器、激光雷達(dá)或者攝像頭判斷前方的物體，并提前剎車。有些系統(tǒng)還能區(qū)分前方的物體到底是行人還是其他車輛。如果駕駛員一不小心忽略了警告信息，一部分系統(tǒng)會(huì)在碰撞發(fā)生之前強(qiáng)制停車。

變道警告

有些汽車可以防止駕駛員變道，從而避免由此引發(fā)的危險(xiǎn)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤試圖變道時(shí)，這些車輛會(huì)發(fā)出蜂鳴警告，或者亮起警告指示燈，有些系統(tǒng)甚至?xí)?qiáng)制性地微調(diào)方向盤，將汽車引回自己原本的車道。

盲區(qū)探測(cè)

有些汽車可以利用無(wú)線傳感器或者攝像頭探測(cè)駕駛員視線盲區(qū)的物體，一旦發(fā)現(xiàn)有其他車輛或者行人靠近，就會(huì)發(fā)出蜂鳴警告，或者亮起警告指示燈。例如有些系統(tǒng)探測(cè)到右后方有車輛靠近時(shí)，就會(huì)在右側(cè)后視鏡或者擋風(fēng)玻璃右側(cè)的支柱上顯示警告信息。

自動(dòng)巡航

有些汽車可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的距離，與前方車輛保持相對(duì)車距恒定不變，當(dāng)前方車輛加速時(shí)，自動(dòng)巡航的車輛也會(huì)跟著加速，反之也會(huì)跟著減速。如果在巡航過程中有其他車輛匯入，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速，與后來加入的車輛依舊保持預(yù)先設(shè)定好的車距。這一功能在塞車長(zhǎng)隊(duì)中非常適用。

自動(dòng)停車

現(xiàn)在許多汽車都具有自動(dòng)停車功能，具有這一功能的車輛可以根據(jù)車身的超聲波傳感器和攝像頭自動(dòng)控制汽車?？吭诩榷ǖ耐＼囄?，而不需要駕駛員的介入（但也有需要駕駛員按照語(yǔ)音命令手動(dòng)操作的情況）。這一功能最早出現(xiàn)在2003年的豐田Prius車型，后來逐漸推廣，現(xiàn)在包括寶馬、福特和其他眾多品牌都有這一功能。