物聯(lián)網(wǎng)落實(shí)到現(xiàn)實(shí)世界，就變成智能交通、智能家居、智能工廠等各式各樣應(yīng)用，幾乎涵蓋人類(lèi)生活的所有場(chǎng)景，范圍全面且廣闊。根據(jù)各大研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，目前看起來(lái)以智慧工廠的產(chǎn)值最高，智能交通成長(zhǎng)勢(shì)頭則最強(qiáng)。

　　物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用如火如荼，包括科技巨頭Google，以及特斯拉、豐田、奔馳、BMW等國(guó)際重量級(jí)車(chē)廠，都已紛紛投入智能車(chē)、無(wú)人駕駛車(chē)的開(kāi)發(fā)。2016年，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，這是國(guó)家第一次就智能交通發(fā)布總體框架和實(shí)施方案。
 

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展深入千萬(wàn)家 智能交通發(fā)展勢(shì)如破竹

　　交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)袁鵬認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新是智能交通的核心，新的消費(fèi)需求可以通過(guò)新一代的信息技術(shù)保障和實(shí)現(xiàn)，人與貨物運(yùn)輸也可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，“在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，交通向著綜合方向發(fā)展，需求不斷被創(chuàng)造或提升”。
 

　　在市場(chǎng)方面，據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)估，從2015年到2020年的五年期間，物聯(lián)網(wǎng)各主要應(yīng)用分類(lèi)中，以汽車(chē)交通類(lèi)應(yīng)用的成長(zhǎng)動(dòng)能最強(qiáng)，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)67.2%。其次是工廠自動(dòng)化與能源44.3%；另外包含醫(yī)療健身、智能家居等一般消費(fèi)市場(chǎng)年復(fù)合成長(zhǎng)率32.4%；最后則是農(nóng)業(yè)、零售業(yè)等，每年將以24.1%的成長(zhǎng)速度前進(jìn)。
 

　　在城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)、“智慧”要求不斷提升以及國(guó)家重視交通運(yùn)輸領(lǐng)域基礎(chǔ)建設(shè)投資的多重因素刺激下，2012年，千萬(wàn)元以上金額的大單數(shù)量和總金額均大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2012年金額在千萬(wàn)以上的訂單235個(gè)，同比增長(zhǎng)26%，千萬(wàn)級(jí)大單金額68.1億元，同比增長(zhǎng)46%，占全年項(xiàng)目總額的41.7%，上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。上億大單7個(gè)，其中5個(gè)采用BT等融資模式。
 

　　在“網(wǎng)聯(lián)化”分類(lèi)中，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔透露，圍繞《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖》，工信部已委托中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)進(jìn)一步細(xì)化具體的節(jié)能與新能源應(yīng)用技術(shù)路線(xiàn)。
 

　　她認(rèn)為：“具體而言，我們將‘網(wǎng)聯(lián)化’分為三級(jí)。第一級(jí)是網(wǎng)聯(lián)輔助信息的交互，類(lèi)似于目前信息服務(wù)的方式，通過(guò)3G、4G網(wǎng)絡(luò)就能實(shí)現(xiàn)。第二級(jí)是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，通過(guò)V2X完成車(chē)與外界的信息交換，幫助車(chē)輛進(jìn)行決策與控制。第三級(jí)是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，仍然是通過(guò)V2V、V2I等，實(shí)現(xiàn)車(chē)與外界的協(xié)同控制。與第二級(jí)不同的是，第三級(jí)對(duì)傳輸?shù)膶?shí)施性、可靠性都提出了更高的要求。此外，與智能化的包容結(jié)構(gòu)不同，網(wǎng)聯(lián)化則是三級(jí)同時(shí)存在。”
 

　　在跨界合作中，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京認(rèn)為，智能駕駛、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，就像“雙刃劍”，在改善交通安全和效率的同時(shí)，也存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。因此，在以積極的態(tài)度去面對(duì)這些新技術(shù)時(shí)，也要思考如何趨利避害。比如，注重?cái)?shù)據(jù)安全問(wèn)題，尤其是數(shù)據(jù)使用要有規(guī)則，要保證國(guó)家的信息安全和老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全等。
 

　　總體而言，未來(lái)的汽車(chē)不但會(huì)自動(dòng)駕駛，還會(huì)實(shí)時(shí)透過(guò)云端搜集最新信息，有無(wú)限發(fā)展可能，將大大改變未來(lái)的街頭面貌。智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運(yùn)輸參與方通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來(lái)，交通信息將按市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動(dòng)，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。