運(yùn)營商與產(chǎn)業(yè)鏈各方的深度合作，正在進(jìn)入新的井噴期。

　　近日，中國移動廣州南方基地，在2016中國移動全球合作伙伴大期間，亞信集團(tuán)與中移動簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　在此之前，中移動與阿里巴巴也已經(jīng)于12月7日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　亞信是軟件業(yè)巨無霸，阿里巴巴亦是互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)頭羊，兩家公司均實(shí)力強(qiáng)勁，且極具產(chǎn)業(yè)代表性。但據(jù)知情人士透露，本輪合作中，的確是它們表現(xiàn)主動，積極與中國移動溝通推進(jìn)，最終達(dá)成合作。

　　除此之外，近期阿里巴巴、騰訊和百度與聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，并有可能參與聯(lián)通混改的消息也在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。

　　運(yùn)營商為何突然之間，就成為了各方爭搶的香餑餑？

　　先說聯(lián)通。

　　目前，關(guān)于聯(lián)通和BAT的合作，最普遍的猜測認(rèn)為，這是它們有可能參與聯(lián)通混改的信號。

　　但二者其實(shí)沒有直接關(guān)系。有沒有合作，與會不會參與混改，本質(zhì)上是兩碼事。

　　或許，BAT希望借此次合作，來向聯(lián)通乃至政府表達(dá)自己參與混改的決心。但對聯(lián)通混改來說，參與者卻并不一定就是BAT，或者不一定僅僅只有BAT。

　　聯(lián)通之所以成為混改的首批試點(diǎn)，一個關(guān)鍵的原因，是在三大運(yùn)營商中，聯(lián)通目前實(shí)力最弱。所以，它做混改的改革成本最小，通過混改來破局的需求也最為迫切。此外，強(qiáng)勢人物王曉初的主政，也可以最大限度地確保聯(lián)通混改推進(jìn)。

　　也正是因?yàn)檫@個原因，對于BAT的戰(zhàn)略合作，聯(lián)通是喜聞樂見的。無論對于聯(lián)通，還是對于王曉初；無論是形象宣傳上，還是業(yè)務(wù)推進(jìn)上，引入BAT這個量級的合作者，目前都是多多益善的。

　　中移動的情況則有所不同。

　　作為中國運(yùn)營商市場老大，中移動對外的合作態(tài)度，一直高度謹(jǐn)慎。

　　比如，據(jù)運(yùn)營商人士透露，中移動與阿里巴巴和亞信的合作，是除了政府之外，首次和企業(yè)達(dá)成集團(tuán)級的全面戰(zhàn)略合作。

　　因此，中移動與兩家公司的戰(zhàn)略級合作，或許有受到聯(lián)通與BAT合作的刺激；或許有人為因素推動；但最重要的原因，是中移動變得更加開放。

　　在業(yè)界看來，此番合作是中移動對外釋放出的重要信號。這意味著，未來中移動可能在更廣泛的領(lǐng)域，以更深入的方式，與產(chǎn)業(yè)鏈的各方展開緊密合作。

　　此前，中移動已經(jīng)完成自己的能力開放平臺建設(shè)，可以支撐各類渠道的多種接入方式，將中國移動的訂購、查詢、服務(wù)等能力向各級合作伙伴開放。

　　在資本層面，中移動也已經(jīng)于今年5月與國投集團(tuán)及基金管理公司共同出資25．5億元，成立合資公司，將主要針對移動互聯(lián)和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資。

　　在2016中國移動全球合作伙伴大會上，中移動＂2020年比2015年連接翻一番＂的＂大連接＂戰(zhàn)略頗受關(guān)注。

　　中移動董事長尚冰在演講中透露，中移動未來將從聚焦管道連接服務(wù)向平臺級服務(wù)和垂直應(yīng)用領(lǐng)域拓展，打造電信級的端到端信息基礎(chǔ)設(shè)施體系和內(nèi)容應(yīng)用體系。其中，會做好4個連接：

　?。?）擴(kuò)大基礎(chǔ)連接，創(chuàng)造更多市場商機(jī)。

　?。?）開放平臺連接，提供更多優(yōu)質(zhì)能力。

　?。?）培育新型連接，擴(kuò)展更多合作路徑。

　　（4）推動全球連接，開拓更多價(jià)值領(lǐng)域。

　　顯然，中移動只有與產(chǎn)業(yè)鏈廣開合作，才有可能完成共建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的＂大連接＂。

　　這也是為何中移動主動＂放下架子＂的關(guān)鍵原因。

　　各家公司為何對與運(yùn)營商的合作如此積極？

　　其一，對上市公司來說，有助于拉升股價(jià)。

　　其二，在運(yùn)營商的內(nèi)部合作中，戰(zhàn)略合作伙伴這個身份，本身就有較大的政治意義。

　　其三，在大數(shù)據(jù)時代，運(yùn)營商有大量的資源與能力可以變現(xiàn)，這能為合作伙伴帶來巨大價(jià)值。

　　多年來，運(yùn)營商已經(jīng)累積了中國幾乎所有手機(jī)用戶的實(shí)名身份資料，從身份信息，手機(jī)號，到通信行為、消費(fèi)習(xí)慣、活動區(qū)域，乃至更多的海量數(shù)據(jù)。這是其他科技廠商夢寐以求的金礦。

　　當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)從以個人消費(fèi)和服務(wù)業(yè)為主，轉(zhuǎn)向全面進(jìn)入交通、教育、醫(yī)療、政務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域，并以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)進(jìn)入了第一、第二產(chǎn)業(yè)，全社會生產(chǎn)服務(wù)消費(fèi)體系開始全面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程。

　　在這個過程中，各個行業(yè)的邊界進(jìn)一步模糊，客戶、連接和數(shù)據(jù)會成為產(chǎn)業(yè)格局重新分配和組合的關(guān)鍵要素。

　　所以，中移動等運(yùn)營商會開放心態(tài)，以全新的架構(gòu)和戰(zhàn)略，來提升自己的連接能力，放大自己的連接價(jià)值。而無論亞信還是阿里巴巴，也需要從運(yùn)營、支撐、數(shù)據(jù)、安全等各個領(lǐng)域多方位與運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)協(xié)同，在走向萬物互聯(lián)的大連接平臺中，實(shí)現(xiàn)多層面，多節(jié)點(diǎn)，全流程，長關(guān)系，厚價(jià)值的戰(zhàn)略合作。

　　雖然各家公司各自的出發(fā)點(diǎn)不同，但在這場席卷整個ICT行業(yè)的變革大潮中，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合都是應(yīng)勢之舉。

　　當(dāng)然，這條路能走多遠(yuǎn)，一要看中移動與其合作伙伴決策層的魄力、視野與步調(diào)；二要看各方的執(zhí)行力，先期合作的試點(diǎn)能否達(dá)到目標(biāo)。

　　同時，要成為運(yùn)營商的戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著各家公司需要付出相應(yīng)代價(jià)，在不同的領(lǐng)域與運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)協(xié)同，幫助其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，與中國移動共同成長。

　　能否真正將＂戰(zhàn)略合作＂落實(shí)為實(shí)際的雙贏增長，這既是機(jī)遇，也是一個全新的挑戰(zhàn)。

　　最后，來看看各家公司的合作細(xì)節(jié)及相關(guān)信息：

　　【亞信】

　　與中移動的合作，將主要聚焦5個領(lǐng)域：行業(yè)級SaaS 應(yīng)用服務(wù)、智慧城市應(yīng)用和服務(wù)、企業(yè)級ICT應(yīng)用和服務(wù)、個人與家庭客戶經(jīng)營、以及IT能力建設(shè)與提升。

　　田溯寧在中國移動全球合作伙伴大會上表示，雙方將在計(jì)費(fèi)、CRM、安全、BI等環(huán)節(jié)中，共同拓展政務(wù)、醫(yī)療、交通、教育、食藥監(jiān)等城市領(lǐng)域的連接，以及金融、制造、物流、旅游、媒體等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的連接。

　　值得注意的是，與過去既有的電信支撐軟件業(yè)務(wù)不同，亞信與中移動的合作，都是著眼于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等代表未來行業(yè)趨勢，亞信正在積極開拓的領(lǐng)域。

　　【阿里巴巴】

　　與中移動的合作，尚并未對外透露太多信息，雙方主要合作領(lǐng)域?yàn)椋⒃谛屡d領(lǐng)域、基礎(chǔ)通信服務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施、營銷合作等四大領(lǐng)域開展深入合作，聚焦新市場、創(chuàng)造新價(jià)值。＂

　　在此之前，阿里巴巴早在2013年，就已和中國電信達(dá)成戰(zhàn)略合作。今年，又與中國聯(lián)通圍繞＂相互賦能、共同擴(kuò)展、聯(lián)合創(chuàng)新＂主題達(dá)成合作，加快面向移動互聯(lián)網(wǎng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

　　目前，阿里巴巴也是唯一一家同時與三大運(yùn)營商達(dá)成戰(zhàn)略級合作的企業(yè)。