新能源客車跨界門檻較低，據(jù)研究機構(gòu)Medley Global Advisors匯編的估測數(shù)據(jù)顯示，到今年底全球?qū)⒂谐^200萬輛電動汽車在路上行駛，中國是電動汽車遙遙領(lǐng)先的最大市場，今年預(yù)計銷量將超過30萬輛。再加上政府的支持，這一市場提供了充足的遐想空間。而中國企業(yè)也是充分響應(yīng)，目前已經(jīng)有25家企業(yè)制造了51款電動汽車。

今年，BAT、樂視、格力甚至蘋果、谷歌等紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)，而不顧一切，拼了老命也要實現(xiàn)“造車夢”的企業(yè)家，除了樂視賈躍亭，恐怕就數(shù)格力董明珠了。格力董明珠不僅僅要格力造車，還帶動這股跨界造車風潮，中興通訊這個搞通信的廠商也開始萌發(fā)“造車夢”！

眼下又一家實力雄厚的科技公司開始追逐新能源汽車夢——中興通訊。公司已經(jīng)收購了一家客車公司，并斥資上百億元在珠海拿地建設(shè)新能源汽車基地，甚至已經(jīng)拿到了電動客車的訂單。

　　12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標深圳西部公交項目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺8米純電動客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項目的競標者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。中興的目標是五年做到商用車前五，新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝接受記者采訪時分析，中通、宇通的新能源汽車份額國內(nèi)已經(jīng)過半，中興通訊這一目標有比較大的挑戰(zhàn)。另外，新能源客車主要客戶是地方公交公司，在采購上有比較重的地方色彩。

　　一位券商電子行業(yè)分析師表示，首次試水就中標204臺電動客車和配套服務(wù)，證明了中興在政企市場有強大優(yōu)勢，新能源客車進入門檻比乘用車要低，比較適合跨界。而大訂單加政府補貼帶來的營收是非?？捎^的，看好中興在政企市場的拓展能力以及兩家公司在海外的市場拓展。值得注意的是，中興對廣通完成并購后斬獲訂單，就與政府有關(guān)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝分析，國內(nèi)的純電動客車市場中通、宇通、安凱、福田份額居前，中興通訊5年做到前五的目標有很大挑戰(zhàn)。

　　“新能源客車對傳統(tǒng)客車的替換依然比較緩慢，去年國內(nèi)共銷售10萬臺左右新能源客車，中通、宇通拿下一半左右份額。新能源客車主要客戶是地方公交集團，在采購上有比較重的地方保護色彩，比如有企業(yè)來當?shù)?投資)，政府才會采購。”吳輝表示。