據(jù)悉，近期蘋果公司已經(jīng)向美國國家公路交通安全管理局遞交申請(qǐng)，期望蘋果公司能夠同傳統(tǒng)汽車制造商一樣，獲得公開道路測(cè)試的權(quán)利。此消息一出，頓時(shí)圍繞著蘋果造車計(jì)劃是不是重啟的討論變得熱烈了起來。

　　事實(shí)上，自從特斯拉證明科技公司可以造車之后，越來越多科技公司競(jìng)相進(jìn)入這一市場(chǎng)。在國內(nèi)，百度、漢能、格力都在描繪著造車的藍(lán)圖，樂視為了造車更是一度讓自己深陷輿論漩渦。國外處于行業(yè)領(lǐng)先的Google、Uber也一直在積極地布局自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)。而對(duì)新興產(chǎn)品比較保守的蘋果，此番也終于進(jìn)入這一領(lǐng)域了。

　　近日，蘋果最近致函美國國家公路交通安全管理局申請(qǐng)路測(cè)權(quán)限。信函透露蘋果正在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資，已組建超過1000人的自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)。在自動(dòng)駕駛思路上，蘋果表示自己不會(huì)生產(chǎn)整車，而是研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幫助傳統(tǒng)車廠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛——這一思路與百度頗為相似。

　　同時(shí)，蘋果還給出了一些建議，如建議自動(dòng)駕駛玩家“將事故數(shù)據(jù)匿名化處理后進(jìn)行公開共享”，這樣大家可以更好地提高自動(dòng)駕駛的安全性。而同樣致力于無人駕駛領(lǐng)域的谷歌、優(yōu)步、福特、沃爾沃和Lyft等自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的代表則表示反對(duì)共享數(shù)據(jù)。

　　事實(shí)上，早先時(shí)候蘋果無人駕駛項(xiàng)目“泰坦”就被曝光過，起初有消息稱蘋果致力于打造整輛車，研發(fā)特斯拉類型電動(dòng)車，更有消息稱蘋果會(huì)在2021 年會(huì)推出“Apple Car”，但近期卻傳出蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)而研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)和軟件。有接近蘋果方面人士向記者透露，后者的確更符合蘋果目前想到融合機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的規(guī)劃。在他看來，“蘋果在汽車這件事情上更愿意扮演軟件角色，這是其擅長之處”。

　　記者了解到，蘋果已通過CarPlay系統(tǒng)進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，然而，這一將iOS投屏到汽車中控屏幕的功能并未普及開來，也不能真正改變汽車駕駛體驗(yàn)。實(shí)際上，蘋果對(duì)于汽車的野心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是這么淺層，而是希望更加深入地進(jìn)入汽車業(yè)。在這種背景下，蘋果向國家公路交通安全管理局申請(qǐng)了路測(cè)權(quán)限——現(xiàn)在Google、Uber、福特、百度的無人車均已獲得在美國某些州路測(cè)的權(quán)限。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)于Google而言，蘋果在人工智能領(lǐng)域并無特別建樹。因此，蘋果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)究竟有什么特別的能吸引汽車廠商的優(yōu)勢(shì)，還有待觀察。然而從蘋果發(fā)布的信函來看，答案應(yīng)該會(huì)不久后揭開。

　　相比谷歌、Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高調(diào)表現(xiàn)，蘋果“泰坦”項(xiàng)目一直處于一種極為保密的狀態(tài)。有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾向媒體透露，蘋果已經(jīng)有幾輛全自動(dòng)駕駛汽車開始了道路測(cè)試，不過是在有限制的、封閉條件下的道路。

　　據(jù)悉，這個(gè)成立于2014年、名為“泰坦”（TItan）的無人駕駛項(xiàng)目，曾經(jīng)被視作是蘋果公司最“燒錢”也最野心勃勃的項(xiàng)目之一。公司在該項(xiàng)目中投入的人員曾一度超過1000人，蘋果為此網(wǎng)羅了不少電池技術(shù)和機(jī)器視覺專家，以及汽車行業(yè)的資深人士。但可惜的是，項(xiàng)目卻一直沒有取得顯著的進(jìn)展。

　　隨著被譽(yù)為“硬件天才”的蘋果硬件工程高級(jí)副總裁鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）成為項(xiàng)目主導(dǎo)者后，挖來了前黑莓汽車軟件部門QNX負(fù)責(zé)人丹·道奇（Dan Dodge），并且將整個(gè)“泰坦”項(xiàng)目的目標(biāo)，從此前的“造車”變?yōu)?ldquo;開發(fā)一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

　　這一目標(biāo)的變化也帶來了項(xiàng)目的重啟。有報(bào)道稱，蘋果公司“不會(huì)放棄設(shè)計(jì)汽車的努力”，“這讓蘋果面臨著一個(gè)開放的選擇，即最終決定與一家現(xiàn)有的汽車制造商合作，或直接收購它，而不是自己打造一輛汽車。”

　　由此看來，蘋果或通過項(xiàng)目的重啟將無人車項(xiàng)目的重心，從制造汽車轉(zhuǎn)為重點(diǎn)研究無人駕駛基礎(chǔ)技術(shù)。但截至目前，蘋果公司未對(duì)相關(guān)事項(xiàng)置評(píng)。