他出生在南非的比勒陀利亞，母親是模特，父親是位電子工程師，通過咨詢服務(wù)生意和房地產(chǎn)開發(fā)賺到了不少錢，擁有賽馬、游艇、幾處房產(chǎn)，甚至一架塞斯納飛機。他12歲掌握BASIC編程語言，并立馬寫了一個軟件賣了500美金（相當(dāng)于今天的 1200 美元）。17歲搬到了加拿大，先后在加拿大皇后大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)讀書，并獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)的學(xué)士學(xué)位。他創(chuàng)立的航空航天公司打破了波音和洛克希爾·馬丁壟斷，搶得美國火箭發(fā)射任務(wù)，他有一個夢——移民火星。

　　對，他就是SpaceX CEO、特斯拉創(chuàng)始人兼CEO、SolarCity CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk），每個公司單拎出來都是令人敬仰的，有人總結(jié)了這三家公司的財務(wù)關(guān)系，SpaceX負(fù)責(zé)“賺錢養(yǎng)家”，特斯拉負(fù)責(zé)“貌美如花”，SolarCity負(fù)責(zé)“夢想宣發(fā)”?？梢奡paceX并非一個夢想項目，而是一個實打?qū)嵉馁嶅X項目。

　　SpaceX是馬斯克2002年6月個人出資1億美金成立的（大部分是賣了PayPal的錢 ），SpaceX在2014年其估值就超過100億美元，累計上百億美元的政府及大企業(yè)訂單也讓其在2015年初就實現(xiàn)了盈利。已經(jīng)成功執(zhí)行了18次火箭發(fā)射任務(wù)，客戶包括美國航空航天局（NASA）和一些私人公司。該公司與NASA的合同金額總計高達(dá)16億美元。該公司還有可能獲得第二筆26億美元的合同，涉及承擔(dān)運輸航天員的任務(wù)。

　　圖為獵鷹9號和獵鷹重型火箭的參數(shù)和發(fā)射成本

　　此前，美國軍事發(fā)射任務(wù)多由波音與洛克希爾·馬丁的合資公司United Launch Alliance承擔(dān)，單次發(fā)射成本在1.6億美元，使用俄羅斯制造的RD-180引擎，而獵鷹9號的發(fā)射成本控制在1億美元以內(nèi)，不僅如此，獵鷹9號在去年12月完成了首次回收，這可能將其發(fā)射直接成本從6000萬美元降至600萬美元，因為燃料成本僅為20萬美元。據(jù)美國政府問責(zé)辦公室預(yù)計，美國軍事發(fā)射服務(wù)的市場規(guī)模將在2030年達(dá)到700億美元。

　　技術(shù)并非完美，炸了小扎2億美元的衛(wèi)星 SpaceX或許將面臨失去多份訂單的危機

　　2016年9月1日早上，SpaceX “獵鷹9號”火箭在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射場爆炸。火箭攜帶的Facebook Amos-6衛(wèi)星已完全被摧毀。這次爆炸事故直接導(dǎo)致馬斯克8億美元個人資產(chǎn)蒸發(fā)。Space X總裁 Gwynne Shotwell兩周后宣布，11月正式恢復(fù)發(fā)射工作。截至目前，杳無音信。

　　這個大客戶正是國際海事衛(wèi)星組織 Inmarsat PLC，在爆炸前，他們和 SpaceX 簽訂了三筆訂單，包括

　　1、使用 Falcon 9 發(fā)射 Inmarsat 5-F4 Ka 波段寬帶移動通信衛(wèi)星；

　　2、使用新 Falcon 重型火箭發(fā)射 S 波段航空連接衛(wèi)星；

　　3、尚未確定的 Inmarsat-6 衛(wèi)星。

　　這一炸，直接讓Inmarsat 的 CEO表示：“雖然我們相信 SpaceX 的實力，但依舊擔(dān)心火箭發(fā)射會延誤，因為畢竟除了我們，還有很多公司排在等候的隊伍里。為了以防萬一，我們必須得給 S 波段衛(wèi)星找個替代的火箭。”

　　除了調(diào)查爆炸原因，前兩天馬斯克還琢磨出一個更大的計劃來安慰小扎——由 4425 顆衛(wèi)星所組成的太空互聯(lián)網(wǎng)項目。這個數(shù)字比目前人類所有已經(jīng)發(fā)射衛(wèi)星的總和還要多幾顆。這一初步預(yù)計耗資100億美元的計劃，早在去年1月就得到了Google和共同基金巨頭Fidelity聯(lián)合投資的10億美元資金。計劃分兩步走：首先向一個軌道高度發(fā)射1600顆衛(wèi)星，然后再發(fā)射2825顆衛(wèi)星并將它們安置在不同軌道高度的4個殼層中。

　　SpaceX在申請書中寫道：“這個系統(tǒng)將主要被用于為全球個人用戶、商業(yè)用戶、機構(gòu)用戶、政府和專業(yè)用戶提供各種寬帶和通訊服務(wù)。”回顧整個大產(chǎn)業(yè)鏈，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)包括四大領(lǐng)域：衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星服務(wù)和衛(wèi)星地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)，其中衛(wèi)星服務(wù)收入和地面設(shè)備收入占比接近90%。這說明其背后龐大的衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)成為通信衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的最大核心。

　　與馬斯克一樣，亞馬遜CEO貝索斯在航空探索領(lǐng)域的野心也從來都不只是說說而已。早在2000年亞馬遜還入不敷出時，貝索斯就低調(diào)建立了自己的航空公司Blue Origin。

　　到目前為止，貝索斯的New Shepard（新謝潑德號）火箭已經(jīng)成功回收4次，而這些都標(biāo)志著可重復(fù)利用火箭技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步。最新的New Glenn三階火箭版本（暫被成為New Glenn 3號）可以比Blue Origin的New Shepard飛得更遠(yuǎn)，負(fù)載量也更大。

　　2016年，“航天國家隊”航天科工集團(tuán)和航天科技集團(tuán)，先后在2月和10月成立航天科工火箭技術(shù)有限公司與中國長征火箭有限公司。這兩家企業(yè)將提供“快舟”系列和“長征”系列火箭，均被視為中國版“Space X”。與此同時，被媒體稱為中國版“Space X”的“民間隊”至少還有One Space（零壹空間）、珠海上市企業(yè)歐比特。

　　11月3日，長征五號火箭的成功發(fā)射，將太空快遞的載重刷新到近地軌道25噸級、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸級。長征五號將中國火箭的載重能力推向與“獵鷹-9”同樣的量級。長征五號被認(rèn)為有極大的商用價值，大幅增強中國在國際商業(yè)發(fā)射市場上的競爭力。據(jù)悉，阿里已經(jīng)下了衛(wèi)星發(fā)射的單子。