在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，數(shù)不清的黑科技，無數(shù)關(guān)于萬物互聯(lián)時代的種種美好可能，講述的其實都是，5G將要滲透和影響的已不僅是通信和互聯(lián)網(wǎng)市場，而是遍及人類社會的各個領(lǐng)域。

　　5G的特性是對物聯(lián)網(wǎng)的廣泛智能連接，通信也從過去關(guān)注人和人連接拓展到以智能設(shè)備為中心的萬物相聯(lián)，無數(shù)行業(yè)也將因此突破枷鎖打開新的增長空間。也就是說，沒有5G，虛擬現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等熱點應(yīng)用都是虛談。

　　但是，當互聯(lián)網(wǎng)和虛擬世界、現(xiàn)實世界連在一起，很多原來網(wǎng)絡(luò)上虛擬的攻擊也將變成物理世界里真實的傷害，很多時候，我們甚至都不知道傷害來自哪里。

　　5G是卡位未來的重要基礎(chǔ)設(shè)施

　　有很多人同德國德勒斯登工業(yè)大學（TU Dresden）通信網(wǎng)絡(luò)教授Frank Fitzek的觀點一致：“5G聽起來就像是4G的進一步升級，但其實不然，它是為了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的控制與操縱而打造的。”

　　到2020年，預計全球?qū)⒂懈哌_500億臺—5000億臺的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備互相連接，這些設(shè)備大部分都不會是智能手機。

　　“在還未誕生時，5G就被賦予連接萬物的使命。”愛立信中國區(qū)總裁趙鈞陶在接受科技日報記者采訪時說，“5G網(wǎng)絡(luò)將能在1平方公里的范圍內(nèi)為超過100萬臺物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供超過100Mbps的平均數(shù)據(jù)傳輸速度。所以，5G是信息通信技術(shù)發(fā)展階段中的重要轉(zhuǎn)折點，其巨大變革力從此前的產(chǎn)業(yè)內(nèi)向全社會滲透。”

　　趙鈞陶認為，從相關(guān)國際組織到主要國家的政府和企業(yè)之所以都在5G上花費巨大的精力，根本原因在于，5G是連接所有行業(yè)和生態(tài)圈的底層基礎(chǔ)設(shè)施，是卡位未來的重要武器。

　　智能手機的計算能力、處理能力和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)令人嘆為觀止，當移動通信行進到5G時代，它的主要戰(zhàn)場從局限在消費領(lǐng)域擴展至和各個行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)，游戲規(guī)則也將不同。

　　“技術(shù)演進到今天這個階段，已經(jīng)完成了語音的提升、大數(shù)據(jù)的處理、海量的應(yīng)用，以及向個人消費者的滲透。但要談及移動互聯(lián)網(wǎng)與其他產(chǎn)業(yè)融合，對技術(shù)的要求不僅更高、更嚴苛，也更復雜，這也是5G的任務(wù)所在。5G需要在行業(yè)內(nèi)建立一套小生態(tài)系統(tǒng)和與其他產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合的大生態(tài)系統(tǒng)。也就是說，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作極度重要。”趙鈞陶說。

　　事實上，目前業(yè)界已經(jīng)開始全面考慮5G的多種場景與各種行業(yè)的應(yīng)用需求，但是產(chǎn)業(yè)融合同樣不輕松，趙鈞陶說：“跨行業(yè)合作需要行業(yè)間進行有效交流，理解彼此的訴求，找準自身定位，探討共贏的合作方式。”

　　好戲才剛剛開始

　　4G和5G之間的差別在于確保了1毫秒的延遲，因而可使連網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得更普遍可靠、安全與穩(wěn)定。進入5G時代后，智能制造、自動駕駛、交互式游戲等將成為常態(tài)，而人與物、物與物的互聯(lián)也會產(chǎn)生重大突破。

　　由于擁有低時延、大帶寬和高鏈接密度等優(yōu)勢，5G被業(yè)界認為是實現(xiàn)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)通信的關(guān)鍵技術(shù)。

　　目前業(yè)界都將5G的商用鎖定在2020年之前，各汽車企業(yè)推出自動駕駛汽車的時間幾乎與此相同，并紛紛將自動駕駛汽車開上路面。

　　在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，諾基亞同浙江移動及當?shù)卣献?，在烏?zhèn)子夜路延長線公路上進行車輛安全駕駛實地演示，它的“5G車聯(lián)網(wǎng)解決方案Car-2-X”第一次在中國實現(xiàn)了超低時延的車輛安全輔助駕駛。百度的18輛無人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通也示范區(qū)內(nèi)進行了首次公開道路運營和體驗，首次在國內(nèi)全開放城市道路的，實現(xiàn)全程無人工干預的L4級自動駕駛技術(shù)。

　　不僅是自動駕駛汽車，從理論上來說，5G的網(wǎng)速能達到4G的40倍。這就意味著，在6秒內(nèi)下載一部3D高清電影那都不是事兒，而通過目前的4G網(wǎng)絡(luò)，下載時間最少需要8分鐘。

　　而遠程醫(yī)療也將因5G成為家常便飯。醫(yī)生可以在千里之外為手術(shù)提供解決方案或給病人問診，甚至借助機器手臂進行手術(shù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)已成為新的攻擊入口

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)和萬物互聯(lián)的普及，網(wǎng)絡(luò)已成為整個社會運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。“過去，網(wǎng)絡(luò)受到攻擊我們頂多覺得某個網(wǎng)站上不去了?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)一旦受到攻擊，就可能意味著我們什么都不能干了。因為我們的生活、工作已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)。”奇虎360公司董事長周鴻祎指出。

　　到2025年，相互連接的設(shè)備數(shù)量預計將超過1000億臺，而那些曾經(jīng)在科幻電影中出現(xiàn)的災(zāi)難性情節(jié)已經(jīng)發(fā)生在現(xiàn)實生活中。

　　近年來，智能硬件的蓬勃興起，但與之而來的安全問題卻沒有得到應(yīng)有的重視。因而，在今年的10月下旬，美國遭遇了史上最大的一次網(wǎng)絡(luò)攻擊，導致東海岸斷網(wǎng)。

　　周鴻祎在和科技日報記者談到此事時說：“這次斷網(wǎng)來自幾十萬的攝像頭發(fā)起的攻擊，這實際上是第一起大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)攻擊。大規(guī)模利用物理設(shè)備和針對物理設(shè)備的攻擊將是物聯(lián)網(wǎng)時代的特征，同時這也是我們的挑戰(zhàn)。”

　　據(jù)周鴻祎介紹，360的全球網(wǎng)絡(luò)攻擊預警系統(tǒng)8月就已經(jīng)感知到了這次利用攝像頭的攻擊，并于9月在行業(yè)內(nèi)部就這種攝像頭的攻擊發(fā)出警告。

　　周鴻祎表示，物聯(lián)網(wǎng)如今已成為新的攻擊入口。隨著世界范圍內(nèi)智能硬件設(shè)備數(shù)量的增多，未來如果要防范復雜的智能硬件平臺上的攻擊，可能并不容易。

　　根據(jù)360全球網(wǎng)絡(luò)攻擊實時監(jiān)測預警系統(tǒng)跟蹤監(jiān)測，黑客入侵、控制了全世界十多萬臺智能硬件設(shè)備，組成了僵尸網(wǎng)絡(luò)，對美國互聯(lián)網(wǎng)域名解析服務(wù)商DYN進行DDoS攻擊，導致了這場災(zāi)難。周鴻祎認為：“十多萬臺設(shè)備被控制發(fā)起的攻擊已經(jīng)讓半個美國網(wǎng)絡(luò)癱瘓，數(shù)十億設(shè)備如果被控制則足以讓全球互聯(lián)網(wǎng)癱瘓。”

　　“在這種情況下，沒有國家能夠成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的旁觀者、幸存者，大家都將成為受害者。這就需要全球各個國家建立起協(xié)調(diào)和溝通機制，共同打擊網(wǎng)絡(luò)犯罪和網(wǎng)絡(luò)恐怖分子。”周鴻祎提議道。