外媒報道，由于技術(shù)突破（開發(fā)出更長更安全的航線）以及今年頒布的新聯(lián)邦準(zhǔn)則，無人機業(yè)務(wù)不再局限于軍事和消費市場，正在逐步擴大并滲透到企業(yè)。普華永道分析師預(yù)測，新興全球市場的無人機服務(wù)業(yè)務(wù)價值將超過1270億美元。

　　大疆在其已經(jīng)頗受歡迎的Phantom系列無人機基礎(chǔ)上，引入技術(shù)創(chuàng)新。最新型號的無人機不僅增強了陀螺穩(wěn)定能力，飛行能力也是之前的3倍，成本大約是1000美元。

　　簡單來說，無人機硬件成本早已達到了大多數(shù)企業(yè)可接受的水平。轉(zhuǎn)折點在于今年6月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了規(guī)范商業(yè)運營商使用無人機的一套全新規(guī)則“Part107”。在此之前，任何使用無人機的盈利實體（無論是房地產(chǎn)代理商、農(nóng)民還是攝影師）都必須擁有駕駛員執(zhí)照。而且，F(xiàn)AA規(guī)定無人機操作者每次都需要向其申請許可才可以操作無人機。

　　不過，最新的規(guī)范框架則取消了對于執(zhí)照要求，取而代之的是操控?zé)o人機的特定知識測試和證書，這使得企業(yè)使用無人機的成本更低，監(jiān)管力度也相較此前迎來了大幅放寬。

　　因此，我們看到無人機開始廣泛運用到主流商業(yè)中來。英特爾剛剛發(fā)布了專為工業(yè)用途（如建筑工地和現(xiàn)場檢查）設(shè)計的無人機。石油和天然氣公司正在使用無人機進行安全鉆機和維護，亞馬遜已經(jīng)開始計劃使用無人機送貨。種子公司為農(nóng)民免費提供無人機，并培訓(xùn)他們?nèi)绾问褂脽o人機查看農(nóng)作物。UPS最近使用無人機向波士頓附近的一個島嶼運送藥物。最近還有一家公司在墨西哥使用無人機測繪了整條高速公路，以識別需要修理的部分。此前由于分辨率不夠高，衛(wèi)星圖像和汽車地圖需要花費很長時間才能完成，但無人機在幾天內(nèi)就完成了該項目。

　　無人機還在許多地方應(yīng)用，從保險公司評估冰雹損害作物程度到測量城市下水道雨水量。新的企業(yè)無人機市場需要一個生態(tài)系統(tǒng)來支持它。按需的“無人機企業(yè)家”類似于公司顧問，需要無人機飛行員和服務(wù)提供商，就像Uber無人機。例如，公司與無人機運營商簽訂遠程設(shè)施檢查合同，不需要承擔(dān)雇員的安全風(fēng)險或僅雇用專家進行任務(wù)。

　　專注于家庭行業(yè)的無人機對企業(yè)無人機市場至關(guān)重要。沒有人計算過這些服務(wù)提供商的數(shù)量，但是毫無疑問，它已有成千上萬。

　　早期，來自大疆等生產(chǎn)商的現(xiàn)成硬件解決方案不是企業(yè)級的（如上所述）。因此，除了軟件操作系統(tǒng)之外，先進的軟件供應(yīng)商（如Airware和Kespry）還構(gòu)建了自己的硬件。最近，只專注于軟件的公司，像DroneDeploy，Skycatch和Propeller都取得了巨大發(fā)展。

　　這些公司得益于僅關(guān)注軟件和許多軟件供應(yīng)商周圍日益增長的生態(tài)系統(tǒng)。因此類似于智能手機行業(yè)硬件商品化，僅使用自己的無人機硬件是不合理的。下一代企業(yè)無人機軟件中比較有前景的類別是管理無人機飛行和管理無人機行為的合法性，以及實時數(shù)據(jù)分析處理。

　　媒體總是喜歡告訴我們一個未來派的故事，例如無人機在我們的城市很喧囂，會混淆我們的天空。雖然這是現(xiàn)實的，但是這個現(xiàn)實有很多解決方法。

　　無人機正在對一些行業(yè)產(chǎn)生真正的影響，并且靜靜地改變我們對企業(yè)的認識。就像智能手機在一夜之間變得無處不在，我們很快就會在生活中的每一個方面看到無人機。（編譯/北斗星）