通用汽車中國科學(xué)研究院院長在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對LTE-V、DSRC，還有中國V2X通信應(yīng)用層標準協(xié)議工作的進展，做了主題交流。

　　杜江凌：

　　杜江凌博士現(xiàn)任為通用汽車中國科學(xué)研究院院長。中國科學(xué)研究院是通用汽車全球研發(fā)中心在上海成立的研發(fā)機構(gòu)。杜博士現(xiàn)負責(zé)與汽車領(lǐng)域相關(guān)的全方位研究和技術(shù)開發(fā)工作，其中包括先進清潔內(nèi)燃機動力總成系統(tǒng)技術(shù)、汽車電池片材料及工藝、新一代輕型材料、先進汽車制造方法、互聯(lián)駕駛以及車載用戶體驗的相關(guān)汽車技術(shù)。他還同時負責(zé)與中國政府、高等院校、國家實驗室和供應(yīng)商的戰(zhàn)略性技術(shù)合作工作。

　　提問1：怎么看國內(nèi)V2V通信標準發(fā)展趨勢？您更傾向于哪種？為何？

　　杜江凌：V2V的通信標準沒有所謂的國內(nèi)通信標準，實際上不管是DSRC還是LTE-V，實際上都是國際標準。所以咱們中國整個在V2X的通信標準的這樣一個技術(shù)發(fā)展上面，實際上是非常有國際范的，是跟國際都接軌的。我覺得哪種標準，實際上從技術(shù)層面來講，只要努力去做，都是能夠達到我們汽車行業(yè)對V2X技術(shù)的發(fā)展需求的。我的觀點就是說，哪一個成熟了就上哪一個，不要去等。

　　提問2：目前國內(nèi)有沒有與V2X相關(guān)的法律法規(guī)討論？進展如何？

　　杜江凌：V2X有關(guān)的法律法規(guī)，主要實際上就是有關(guān)V2X的頻譜屬于法規(guī)方面，這個在中國的進展還是挺大的。中國的另外一個聯(lián)盟，就是TIAA他們從年初開始，拿到的工信部有關(guān)頻譜方面的研究課題，他們的課題已經(jīng)做完，已經(jīng)把初步的結(jié)果做了一個匯報，提出了中國也要采用5.9G這樣的一個頻段做V2X的應(yīng)用。

　　提問3：目前的V2X通訊技術(shù)能否支持局部路況下的全自動駕駛？還是僅僅滿足ADAS要求？

　　杜江凌：像我剛才講到的，V2X技術(shù)它實際上是傳感器之一，所以它和雷達、激光雷達跟camera合起來，就構(gòu)成一個比較完整的自主性傳感器跟通訊傳感器這樣一個傳感系統(tǒng)，它通過對于整個信息的融合，然后再到后面的整個的智能控制，所以就是可以支持在局部路況下的全自動駕駛，也就是說所謂的L3跟L4的這樣一些自動駕駛。單單靠它自己的話，現(xiàn)在主要還是滿足ADAS，也就是預(yù)警這一類的應(yīng)用。

　　提問4：目前無論是北美、歐盟以及日本這些發(fā)達國家，還是我國，V2V標準的尚處于推廣階段，還未實現(xiàn)大規(guī)模的商用。請問杜院長V2X標準的推廣和應(yīng)用目前還存在哪些不確定因素？還有哪些障礙需要克服？

　　杜江凌：這個問題剛才我實際上最后也提到了，現(xiàn)在主要的推廣跟應(yīng)用不確定性，也不能說不確定性，就是說還有待于做的工作，一個就是把頻譜早日確定下來。第二個，我們必須要開始從產(chǎn)業(yè)化的角度來講，從芯片到（板級），到軟件，到整車，從開發(fā)到測試，建立整個完整的生態(tài)系統(tǒng)。

　　另外一個就是還要把安全的標準，類似于美國SAE1609.2協(xié)議這樣一個標準也給做進去，然后另外就是有關(guān)的商業(yè)模式，尤其是如果我們走運營商的話，用什么樣的商業(yè)模式。

　　提問5：LTE-V各家公司只是處在理論討論階段，還是已經(jīng)有在做理論和工程樣機的實驗驗證？

　　杜江凌：現(xiàn)在LTE—V在各家已經(jīng)發(fā)展的超過了理論討論階段，已經(jīng)開始有了工作樣機，甚至于芯片，比如說大唐在上星期他們的發(fā)布會上就已經(jīng)講到，他們已經(jīng)開始在做基于LTE—V的SOC芯片，等明年的LTE—V標準最后確定下來以后，他們在明年下半年就可以少量的出一些產(chǎn)品級的SOC的芯片。

　　提問6：LTE-V要實現(xiàn)V2V，V2I同時兼容，而且共用LTE通用通信基站，如果在一套硬件實現(xiàn)難度應(yīng)該會很大，會不會是只是同樣用到一套LTE技術(shù)原理，但是實際上幾個模塊同時并存在實現(xiàn)。

　　杜江凌：這個問題實際上是一個具體的系統(tǒng)設(shè)計問題，另外可能還牽扯到我們以后的LTE—V跟LTE是不是共用同一頻段的這樣一些問題，所以可能這要到后面看慢慢頻段的確定和最后我剛才講的運營商如何來最后運營布局吧，來最后決定，現(xiàn)在回答這個問題還有點為時過早。

　　提問7：TE-V，與DSRC會不會以融合的方式出現(xiàn)在中國市場？

　　杜江凌：從技術(shù)上來講，LTE—V跟DSRC兩個技術(shù)在“空口”是不一樣的，所以如果是要在物理層對它們進行融合，可能是有一定的挑戰(zhàn)，這方面也有一些學(xué)者在進行研究，如果能夠有解決那當然更好。

　　另外一種方式就是可以考慮在通訊層或者是在網(wǎng)關(guān)層對它們進行一個轉(zhuǎn)發(fā)，在這方面也有可能做到一些融合。我們現(xiàn)在考慮的主要是在應(yīng)用層跟傳輸層，我們可以做到所謂的兼容但不互通，也就是說從應(yīng)用的角度來講，它實際上不管底層是LTE—V還是DSRC，都是可以工作的。

　　我個人的觀點就是，我們現(xiàn)在有的時候太多的糾結(jié)在究竟是LTE—V好還是DSRC好這個問題上。其實我覺得我們更應(yīng)該回答的一個大的問題是說，中國用什么樣的辦法能夠最早的來實現(xiàn)V2X這樣一個應(yīng)用，從應(yīng)用層次來考慮這個問題，早日使得中國在我剛才說的對付交通擁擠、安全和環(huán)境這三個方面的挑戰(zhàn)，讓V2X起得作用。至于是DSRC、LTE—V還是5G還是用現(xiàn)在的大網(wǎng)，我覺得根據(jù)不同的應(yīng)用，我們成熟一個就用一個，這樣的話才能早日使得我們V2X這樣的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起來。